|
22 Sept
2007 Suzuki B-KING 本地試騎 |
|
<< 22 Sept 2007 本地試騎>>
|
|
29 Aug
2007 Suzuki B-KING
相片補充 |
|
|
|
10 July
2007 Suzuki B-KING 新車速報 |
 |
 |
|
資料提供：Suzuki電單車總代理
鈴木科研 |
|
|
|
B-KING以概念車形式首現於01年第三十五屆東京車展，同期還有AN650初次展出。B-King的「B」分別代表四個關鍵字
- Boost，Block，Beauty和Brain。意思是擁有最強力量(Boost - GSX1300R + Super
Charge引擎)，重金屬感(Block)，美麗動人(Beauty)和人車合一的境界(Brain)。以上代表了鈴
木對21世紀電單車的寄望。 |
|
|
 |
|
|
|
大家苦候了六年，在今年第四十一屆車京車展的前夕，Suzuki終於公佈B-King細節：型號是GSX1300
BK，08年款式便是K8。 |
|
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
還記得B-King的概念規格是配置Super-charge增壓裝置、240mm尾胎、GPS系統及指模辦別系統。很可惜，以上提及的設備，在投產的現實版本中一項也找不到。不過因為2008
Hayabusa的關係，B-KING仍是加了料： |
|
|
 |
|
|
|
首先B-KING的引擎容積得以由概念車的1298cc設定，提升至現在的1340cc。翻查規格表，B-KING的壓縮比和Hayabusa一樣都是在12.5:1，缸徑和衝程當然都是81.0
x 65.0mm，三環式鍛造鋁合金活塞也沒有分別。引擎附有齒輪推動的平衡軸，提升引擎運作的暢順程度。
TSCC雙渦式燃燒室，160mm雙風扇，油冷散熱器增至10行，提高散熱性能。鈦合金哇佬腳，PVD新活塞，SCEM汽缸塗料，液壓式自動調整Cam鏈鬆緊，壓縮比由11.0:1提升至12.5:1，燃燒性能提高11%。
電噴系統當然有Suzuki馳名的SDTV雙蝴蝶掩。和隼一樣的Ram-Air乒衝壓系統。在沒有啡呤保護下，Suzuki表示B-KING是強調中段扭力輸出，而不是強調極速的機器。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
 |
 |
|
|
|
第二點是Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS)動力模式選擇功能也在B-KING身上出現，雖然B-KING的S-DMS只有mode
A和B兩個選擇，但仍是第一臺附有動力模式選擇的街車。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
第三點是B-KING頭尾避震和制動系統都和Hayabusa同一級數：前後全調式避震、徑向制動卡鉗，雖然沒有DLC黑fork芯...但日常使用分別不大。排氣喉是4出2出1再出2設定，增加催化容量，符合歐盟三期廢氣標準，並設有SET閥門，調整排氣回壓，增加扭力輸出。賽車式單向極力子，拖波時增加尾輪的穩定性。 |
|
|
 |
|
|
|
第四點是B-KING送steering damper！原庄街車送釘把！B-King的前傾角和拖曳距，竟然和Hayabusa一模一樣。跑車和街車採用同一設定，實在相當少見。是否街車沿用Hayabusa的轉向幾向設定過激，需要配備釘把增加頭擔的穩定性呢？(因為街車使用闊把手，比起跑車的分離式clip-on把手，有更大的槓桿作用)。不過B-KING的軸距是1525mm，比Hayabusa的1485mm軸距足足長了40mm，而且B-KING的乾重也較隼重多15kg，加上配備了釘把，相信B-King的轉向反應，不會被闊把手影響變得過份敏感。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
據說B-KING的峰值馬力是184bhp，比Hayabusa198bhp略低，但仍是NK馬力之皇。B-KING會否便是一臺脫下了啡呤的Hayabusa呢？ 在現實世界之中，答案很多時都要親自尋找。鈴木科研估計新車會在九月前抵港，售價希望能定在GSX-R1000附近。有心買車的話，現在便要馬上落訂，千萬別抱著車來看看再算的心態。
B-KING是Suzuki精品級旗艦作品，重要性和GSX-R1000一樣：代表著Suzuki電單車面向世界舞台的品牌尊嚴。鐘情於重量級高性能街車的朋友們，瞇埋眼訂車啦。 |
|
|
|
|
|
 |
|
2008 Suzuki B-KING GSX1300BK K8規格表
|
|
引擎形式
|
水冷四衝16活瓣DOHC並列四汽缸
|
|
缸徑
x
衝程
|
81.0
mm x 65.0 mm
|
|
壓縮比 |
12.5
: 1
|
|
總排氣量
|
1340
cc
|
|
最高馬力
|
184hp / 9,500 rpm
|
|
最大扭力
|
14.93kg-m / 7,200rpm
|
|
車架形式
|
鋁合金
雙翼樑
|
|
傳動系統 |
濕式多片、六前速、單向式極子力、鏈傳動
|
|
燃油供應 |
電子燃油噴注系統
|
|
前傾角(
R)
|
24°20"
|
|
拖曳距(T)
|
98mm
|
|
前懸掛系統
|
43mm KYB全調式倒立前叉
|
|
後懸掛系統
|
KYB全調式單筒連桿油壓避震
|
|
輪胎(前)
|
120/70
ZR17
|
|
輪胎(後)
|
200/50
ZR17
|
|
前掣動系統
|
310mm雙煞車碟配Nissin徑向式四活塞卡鉗
|
|
後掣動系統
|
260mm煞車碟配單活塞卡鉗
|
|
長 x 闊 x 高
|
2220
x 800 x 1085mm
|
|
軸距
|
1525mm
|
|
最低離地距 |
120mm |
|
座高
|
805mm
|
|
乾重
|
235kg
|
|
油缸容量
|
16.5公升
|
|
<< 22 Sept 2007
本地試騎>> |
|
|
|
|
