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01
Apr 2008 Kawasaki 2008 ZX-10R 新車抵港 |
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| 執著的人，會說全新一代的ZX-10R外型古怪。相同的說法也出現在08
CBR1000R身上。是美是醜其實很主觀很個人，沒有一定準則。不過我們相信，新事物會越看越順眼，正如十多年前平治汽車由方燈轉四顆圓燈時曾惹來很大回響，現在看見方燈平治你反而會看不順眼。
車輛提供：Kawasaki總代理泰力摩托車中心 |
<4 May 2008本地試騎> |
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對於追求性能的玩家來說，外型重要，但性能更重要。
<<重溫ZX-10R車身解說>>
對於正常人來說，售價更是最重要的考慮原素。08年ZX-10R擁有最強的的馬力輸出，同時也在同級對手之中，售價最為便宜。
 
看過ZX-10R真身的人，都會被它纖巧迷人的線條所吸引。靜止中的ZX-10R，肌肉賁張充滿動感。白底燈錶板更是老編看過的錶板之中，最為引人入勝的一台錶板。 |
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08
Jan 2008 Kawasaki 2008 ZX-10R 新車速報 |
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29 Sept 2007 Kawasaki 2008 ZX-10R 新車速報 |
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資料提供：Kawasaki總代理泰力摩托車中心 |
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開發流程：2008年的ZX-10R，無論是車架、引擎或是懸掛系統，都經過Kawasaki
Superbike廠隊的實戰試驗： |
因為只有在最苛刻的比賽環境中，車手才能把車架、引擎或是懸掛系統推至極限，反映出需要改良的地方，然後再修改，再試驗。
由於Kawasaki務求做到ZX-10R既能被高手在賽道上盡情發揮，也可讓一般鐵騎士在街道上盡情享受，所以ZX-10R的中低段扭力和尾段的爆發力都各有各精彩，絕不會偏心。2008
ZX-10R便是在這流程之下千鎚百煉，直至專業的國家級賽車手也為ZX-10R的操控舉起手指公之後，才正式大量投產的超級跑車。
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<4 May 2008本地試騎>
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KAWASAKI 2008 ZX-10R 規格表
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引擎形式
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四衝水冷DOHC
16活瓣並列4汽缸
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缸徑
x
衝程
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76.0 mm x
55.0 mm
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壓縮比 |
12.9
: 1
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總排氣量
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998
cc
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最高馬力
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188/12,500rpm
歐洲及澳洲版本
200ps/12,500rpm (Ram Air模式) |
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最大扭力
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11.5kgf-m/8,700rpm |
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車架形式
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鋁合金雙翼樑
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傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動
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燃油供應 |
Keihin43mm電噴系統,雙噴咀,橢圓氣喉
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前傾角(
R)
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25.5°
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拖曳距(T)
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110mm
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左右舵角 |
27°/27° |
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前懸掛系統
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43mm倒立前叉，DLC塗層，
附受壓回彈及預載調較
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後懸掛系統
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Uni-Trak單筒氮氣樽油壓避震
預載及回彈調較，高低速兩段式受壓調較
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輪胎(前)
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120/70 -
ZR17-M/C
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輪胎(後)
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190/55 -
ZR17-M/C
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前掣動系統
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2
x 310mm菊花半浮碟
配4活塞
徑向式卡鉗
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後掣動系統
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220mm菊花單碟配單活塞卡鉗
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長 x 闊 x 高
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2110
x 710 x 1135mm
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軸距
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1415mm
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最低離地距 |
125mm |
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座高
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830mm |
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乾重
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179kg |
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油缸容量
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17公升 |
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