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Nov 2007 Piaggio MP3 2008變出新形態 靚車檔案 |
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Piaggio在07年11月發表了MP3三款概念變奏。包括加上軟篷的MP3
Roof、車尾加了一個拖卡的MP3 Wagon，和採用混能動力的MP3 HyS。
 新車友如不熟悉Piaggio
MP3，請重溫以往介紹： |
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先說MP3
Roof。傳統二輪電單車若果加了車頂，因為較易受到風速變化的影響，所以車頂設計一般都放在車速不太高的輕型綿羊身上。但MP3有雙前鋒頭輪，穩定性和抓地力都較二輪綿羊為高。加上鋼架配軟篷鑲膠窗的重量，和軟篷的面積都經過悉心計算，所以Piaggio聲明MP3
Roof不會影響操控。 |
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而MP3
Wagon是為了提高電單車載物量而設。MP3的車身與拖卡之間採用Ball-joint萬向節連接，令拖卡不會妨礙MP3在轉向時傾斜車身。 |
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MP3第三個變奏是動力心臟改用混能模式(Hybrid)。MP3 HyS動力來自一個低廢氣的內燃機和零廢氣的電動馬達。Piaggio表示兩個動力機構，無論是「機械」上還是「電子」上都是互相連結在一起，同時為MP3
HyS的尾輪提供動力。HyS車身備有充電插口，可以在車房進行充電。只需三小時便可以把電池重新充滿。
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混能MP3和電油MP3的外型完全一樣。但混能MP3的座下儲物空間，需要放置電池，只能存放一個頭盔。當車身從靜止中起步，在最初幾米路程中，多得電動馬達的幫忙，令加速表現比起只靠內燃機的動力，表現提升了85%。在市區時開開停停的表現尤其明顯。當車身進入巡航模式時，電池會把握機會進行充電。比起只用電油的MP3，採用65%電油和35%電力混能的MP3，能大幅節省燃油消耗。HyS每公升電油最多可以跑60km，二氧化碳每公里只有40g。 |
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更令人感到意外的是，MP3 HyS可以只選擇純以電能模式操作！除了備有動力後波模式之外，鋰電池所提供的續航距也長達20km。 在行車時，MP3 HyS會分析騎士的要求和剩餘的電能，作分配電能的輸出比率。如果電量充足的話，騎士要加速，電動馬達便會作出最大程度的配合。當減速和制動時，
動能便會轉化為電能，留待有需要時再次釋放出來使用。 |
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Piaggio MP3 HyS動力規格
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引擎形式
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四衝水冷SOHC四氣閥單汽缸
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缸徑
x
衝程
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57.0
mm x 48.6 mm
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壓縮比 |
10.5.:1
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總排氣量
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124
cc
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內燃機最高馬力
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15hp
/9,000rpm
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內燃機最大扭力
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1.2kg-m /
7,500rpm
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電動馬達最高馬力
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3.4hp
/9,000rpm
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電動馬達最大扭力
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1.5kg-m /
7,500rpm
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新車友如不熟悉Piaggio MP3，請重溫以往介紹：
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