10 Oct 2008 Brudeli 2009 Leanster 654L  靚車檔案




Photos:
Rune Baashus  Special thanks to:Tor Sagen /
Ivar Kvadsheim

2009 Brudeli Leanster 654L 規格表

引擎

654.7cc 4四衝水冷OHC 四活瓣單汽缸

最高馬力

64hp/7,500rpm 

最大扭力

6.63kg-m/6,500rpm

傳動 六前速鏈傳動
車架 鋼管

前懸掛系統

雙臂WP-4014,回彈調較,180mm行程

後懸掛系統

White Power避震,210mm行程

最大傾斜角度 45度(可調較)

前掣動系統

325mm內置式剎車碟 x 2
配ISR特製卡鉗,可調力度

後掣動系統

240mm碟配單活塞浮動式卡鉗

長 x 闊 x 高

2160 x 1380 x 1130mm

輪胎 120/70-17   160/60-17

軸距

1510mm

最低離地距 205mm

座高/乾重

860mm / 238kg

在07年我們見識過來自挪威的Brudeli Tech團隊的Brudeli 625L625L是以KTM 625SMC的引擎和尾擔作為改裝起點。事隔接近兩年,Brudeli Tech團隊為大家準備了新禮物:以KTM 690SM引擎和尾擔為基,馬力更強大,極速高達170km/h的Leanster 654L。
一提起雙前鋒三輪電單車,人們都會聯想到Piaggio的MP-3或Gilera的Fuoco 500。Brudeli 625L/654L雖然形態上是三輪電單車(Trike),但其實在法例規管上,因為它的左右軸距超出了電單車上限而被編入汽車級別。不過Brudeli根本不在乎,因為追求轉向的 傾斜極限表現,左右軸距必需超越電單車的限制。而且被編入汽車級別,買家只需要擁有汽車駕駛執照便可以駕駛654L,市場潛力更大呢!

Brudeli Leanster的傾斜角度超過45度,比起MP3多出5度。車手可以盡情掛彎而不用擔心跌車問題。所以更容易施展反手軑技術,劈住入甩住出,再也不是專業Supermoto運動員的專利。

雖然654L是雙前輪,但據負責人Geir Brudeli說654L仍可做出wheelie動作,stoppie更沒有問題。Brudeli會親自建立並監督歐洲的銷售網絡,現正挑選美國市場代理,預計半年之內會有決定。預料新車售價仍然超過兩萬歐元,小本經營,實在沒有辦法提升生產效益。

BMW和HD都著手研究Trike三輪電單車,預料未來日子會有越來越多昂貴另類的「三個轆」作品面世。