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2011 aprilia Dorsoduro 750 Factory 新車抵港 14 June 2011 |
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Dorsoduro 750 Factory獨有引擎保護外殼 |
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2010 aprilia Dorsoduro 750 Factory 海外試騎 01 May 2010 |
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升級加辣？ - 轉眼間原來aprilia
SMV 750 Dorsoduro
已面世兩年，所以廠方也是時候推出更輕身，操控更好的Factory強化版。但是大家別以為Factory版會有很多地方轉變，例如改用碳纖部品也只是節省了1公斤的重量矣。
不過改用Sachs
43mm直徑倒立前叉，倒令新車升格不少。為了讓人在外觀上可以一眼認出來，Dorsoduro
Factory的車架改為紅色，情況像KTM R版會用橙色車架為記一樣，效果立桿見影。
試Sagen/攝Milagro/文Dave |
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Factory版總共提供三種動力模式，並且改用了第二代動力模式選擇。
引擎仍是90度水冷V2規格，馬力仍然是92hp。在發佈會上很多人提問時總愛把Dorsoduro Factory與Ducati
Hypermotard 796互相比較。但其實aprilia Dorsoduro
Factory是水冷機器，馬力一定會比風油冷機器高，所以這樣比較會對HM796不公平。Dorsoduro
Factory的對手，應是價錢更貴的風油冷Ducati HM1100。 |
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今次發佈會aprilia一口氣安排了Shilver 750 facelift版本和Dosorduro
Factory兩臺新車讓媒體試騎。iBike特約海外試車員沙僧罕有地自備兩款不同頭盔，配搭不同車款玩造型。
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試車路段被安排在法國南部，滿佈彎道的地段上。Dorsoduro
Factory車架表現很好，比起同廠兄弟Shiver有更佳表現。在路面狀況很差，或騎士錯讀彎道而作出臨急修正的情況下，都表現出高度的寬容性。跟車屬於原裝配備的Dunlop Qalifier II高性能道路輪胎，在應付92hp馬力時顯得游刃有餘，抓地力十足十。 |
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如純以個人口味選擇Dorsoduro Factory和Shiver 750的話，我會選擇Dorsoduro
Factory作為玩樂車，原因是它的操控更為運動化。在試車過程中，我們都被aprilia領航員控制著車速，如果沒有限制的話，我可以開得更快更爽更開心。 |
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儘管我們被抑壓在亢奮線之下，但仍能感受到Dorsoduro
Factory的優良操控。長尾擔和160mm長衝程的Sachs頭尾避震令Dorsoduro
Factory的操控極限變得很高，Shiver
750完全掂不到它。在闊把手和外傾法的幫助下，我可以把它的頭擔輕易地壓得很低，貼地而行的感覺很美妙。Dorsoduro
Factory的車架根本可以應付馬力更高的引擎。因為現在SMV750的重量都已經接近Supermoto的上限，如果可以解決重量問題的話，希望aprilia可以考慮推出排氣量更高的SM車款吧！ |
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aprilia提供了一系列能改善性能或外觀或實用性的option部品，改裝空間相當大
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制動系統頭尾煞車碟都用波浪式浮動碟，制動表現強而穩。在山路上經過一輪肉搏之後仍然沒有腳軟表現。三種動力模式中，雖然Touring
mode最舒適，油門反應最斯文，適合鬧市使用。Rain mode會扣起馬力以防滑胎確保安全。所以我還是最喜愛用sport
mode。因為油門反應變得更敏感，或者你會說更粗野。這種拳拳到肉的扭油感覺，配合精良的車架和制動性能，放在山路上快跑簡直是人間樂事，爽到不行為止。
但放在高速公路上，Dorsoduro Factory的表現便略為氣短。六個波很快便會用完，極速或尾段表現會輸給Shiver
750。始終兩者設計用途不同，跑山或跑高幹各有千秋是正常賽果。說回Dorsoduro
Factory，因為尾避震有160mm長衝程的關係，開油時難免頭擔會有輕微變輕的感覺。一波起頭相當容易，但如果在二波起頭便未能把頭輪抬得太高。 |
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Dorsoduro Factory
750粗壯的呼吸聲，令我回想起以前廢排管制沒有今天那麼認真的年代。當年V2機器的呼吸聲簡直是有血有肉。測試的Factory
750樣本當中難有些已更換了Arrow鈦合金死氣喉，我跟在它身後時，耳朶不禁盡情享受這些直搗心坎的美妙樂章。 |
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總結
Dorsoduro Factory並沒有脫胎換骨，因為原來的Dorsoduro已經很好，750水冷V2的表現，可以力拼風油冷的公升級V2對手。比起同門兄弟Shiver
750，Dorsoduro
Factory最大的缺點是舒適度不足。Factory版雖然換上更精良的部品，但只不過是在極限情況下才體察得到的改良。相比起外觀上的修飾，例如Carbon
Fibre和紅車架，更易獲得一般車友的注意。 |
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2010 aprilia Dorsoduro 750 Factory規格表
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引擎形式
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四衝程水冷90度V2，DOHC八汽閥引擎
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缸徑
x
衝程
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92.0
mm x 56.4 mm
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壓縮比 |
11.0
: 1
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總排氣量
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749.9
cc
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最高馬力
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92
hp /8,750rpm
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最大扭力
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8.40kg-m
/ 4,500rpm
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車架形式
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鋼管+鋁合金組裝車架
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傳動系統 |
濕式多片六前速鏈傳動
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燃油供應 |
綜合式引擎管理系統，Ride-by-Wire燃油噴注
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前傾角(
R)
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26°
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拖曳距(T)
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108mm
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前懸掛系統
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43mm倒立前叉，預載及回彈調較160mm行程
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後懸掛系統
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單筒油壓避震，預載及回彈調較，160mm行程
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輪胎(前)
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120/70 ZR 17
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輪胎(後)
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180/55 ZR 17
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前掣動系統
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320mm波浪浮碟配4活塞卡鉗及迫力鋼喉
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後掣動系統
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240mm波浪浮碟配單活塞卡鉗及迫力鋼喉
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長x 闊x高
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2216
x 905 x 1185mm
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軸距
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1,505mm
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最低離地距 |
-- mm |
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座高
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870mm
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乾重
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185kg
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油缸容量
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12公升
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1200 ABS ATC 新車抵港 |
