750水冷V2的表現，可以力拼風油冷的公升級V2對手。Factory版最明顯是外觀上的修飾 ，車身部件採用大面積的碳纖部件和紅色車架。Factory版換上更精良的部品，在極限情況下可以體察得到操控改良。

攝：Eddy   文：Dave
車輛提供：aprilia總代理亞林電單車有限公司

Dorsoduro 1200的轉向幾何會較750保守，駕駛1200可以穩定一點和輕鬆一點。但是大機器又是水冷的代價，是車重增加了接近27公斤。跌車時如果水冷系統受損的話，維修也會比較麻煩。可謂有著有唔著。

Dorsoduro 1200有ABS+ATC版本，載有兩路式ABS防鎖死煞車系統和ATC尾輪循跡系統。今次輸港型號也是最頂級的ABS ATC型號。ATC系統可讓車手在乾地上盡情尋找引擎和輪胎的極限。

ATC共有三級調較，第一級適用於高手，系統會在最後一刻才介入，干擾最少。第二級適用於正常人，系統設定中間落墨。第三級適用於濕滑路面，系統對尾輪打滑的管制最嚴。

750和1200都備有Sport/Touring/Rain動力選擇，動力特性分別是爆炸性、線性輸出和抑壓封印 。有關兩車詳細介紹及駕駛感受，請按規格表內的細圖，重溫以往介紹：