2010 Ducati Hypermotard 796 海外試騎 14 Oct 2009


2010 Hypermotard 796 介紹

2010 Ducati Hypermotard 796  iBike海外試車員沙僧先試為快!
Oct 12 2009是Ducati為Hypermotard 796舉行新車發佈的日子。iBike海外試車員沙僧當然獲邀在試車名單之內。(04 Feb 2010追加行車短片)

Action: Tor Sagen 
Photography: Milagro
Text: Dave

在意大利Ducati總部的Bologna試完車後,沙僧話對於兩年前在Hypermotard 1100試車活動中,Ruben Xaus在他身邊單手側滑而過的畫面,至今仍然記憶猶新。想不到一轉眼兩年便過去,現在輪到試Hypermotard 796了!

經過實地接觸後,沙僧認為HM 796和HM1100一樣,都是可以令人盡情策騎的好車。隨著Hypermotard和Streetfighter的出現,在Ducati的版圖內,長青的Monster系列被兩位同門迫到有點窮途未路的感覺。






Hypermotard 796最值得讚揚的地方是有如大車的操控。直徑43mm的Marzocchi倒立前叉,表現令人充滿信心。Fing入窄彎時,你會感到好像坐在頭輪上般,完全掌握車輪的動向。還有充裕的離地距,令人無顧慮地壓低車身過彎。

試車當日的天氣起初相當好,在山路遊走時氣溫是28度,天朗氣清。但後來突然轉為雷暴濕地,再加上風勢把大量的秋葉吹滿一地....情況不算好,甚至乎有點惡劣。不過幸好我們正在騎的是Hypermotard 796,良好的操控,要應付區區濕滑路面當然不是問題。只是不設風擋(也實在不應該有風擋)的HM796,完全沒有天氣保護,我的皮衣除了沾滿了雨水之外,也沾上了死昆蟲。幸好在午飯後陽光重新回到我們的身邊。我當然把握機會,在乾地時盡情領教HM796的本領。

Hypermotard的項目經理David James向我們強調一點,千萬不要以為新車HM796是bore大了的M696。論中段輸出,HM796實在很強,引擎由四千轉發力一直指上200km/h。

在一波時,HM796相當容易起頭。引擎會在8,500rpm時cut火,強迫你轉上二波。不過當我嘗試在六波把轉數下降至2,000rpm再發力,感覺是"一潭死水、強人所難"。在4000rpm以下時,HM796的表現便明顯不及HM1100。要把803cc L2引擎開得精神,最低消費是4,000rpm。

順滑的馬力輸出,令人很放心地在彎中催動油門。當車身仍在傾斜階段卻可以盡情開油,不用擔心馬力會有反撲的危機,便是796勝過HM1100的地方。

HM796的曲軸箱,比M6969輕了1.2公斤。11.0:1的壓縮比也較HM1100為高。據廠方表示,HM796的維修檢測間距,遠達一萬二千公里。以香港的Ducati車主來說,可能賣車時仍未到達這咪數。

HM796的頭輪制動力相當充裕。2 x 305mm半浮碟配Brembo四遮徑向卡鉗,應付167kg乾重實在游刃有餘。市區行車,要做stoppie動作相當容易,不過小心別嚇怕其他車輛。

新車的腳踏設計,很適合穿著越野電單車長靴的人使用。過彎除了可以用標準街車姿勢之外,也可以用越野車的方式去駕駛。過彎前坐前一點,再伸出內彎腳平衡以外傾法過彎的上半身,便可以穩貼地壓低車身過彎。

從入彎,過彎到出彎三個過程之中,HM796都能完滿地完成所有動作。讓駕駛者充份享受到彎路的樂趣。

HM796比HM1100低了20mm的座墊,其實只是軟墊厚度不同,喜歡的話你可以和HM1100互換座位也沒有問題。

錶板設計看似簡潔但其實功能很多,除一般行車資料外也有圈速計時功能,只需用拇指便可以選擇不同功能相當易用。

問題是,HM796的操控偏向穩重,操作把手轉向的所需力度,超越了supermoto應有的輕巧靈活。尾避震表現也偏軟,在爛路上應付我90公斤體重有點吃力。






回到市區時,慢車攝車沒有問題。用二波行車會較為柔順斯文。安裝在護手擋的後鏡,收摺其實很容易,攝車時只要把後鏡摺起便可。不過如過跌車的話,更換費用便會較貴。

總結:如果你認為Monster 696太入門初階的話,選擇Hypermotard 796便會是一個更好的選擇。雖然HM796不及Monster般舒適,但卻是100分滿fun呢!











 

2010 HyperMotard 796

HyperMotard 1100

引擎形式

四衝程風冷V2 兩汽閥Desmodromic

四衝程風冷V2 兩汽閥Desmodromic

缸徑 x 衝程

88 mm x 66 mm 98.0 mm x 71.5 mm
壓縮比 11.0:1 10.5 : 1

總排氣量

803cc 1078 cc

最高馬力

81hp/8,000rpm 90hp/7,750rpm

最大扭力

7.7kg-m/6,250rpm 10.5kg-m / 4,750rpm

車架形式

Trellis編織式鋼管車架

Trellis編織式鋼管車架
傳動系統 式APTC極力子 乾式多片,油壓極力子,
六前速鏈傳動
燃油供應 Siemens 45mm
電噴
系統
Marelli 45mm電噴系統

前傾角( R)

24° 24°

拖曳距(T)

--  --mm
左右舵角 -- 35°

前懸掛系統

Marzocchi 43mm倒叉165mm行程

Marzocchi 50mm倒叉全功能調較165mm行程

後懸掛系統

漸進式連桿Sachs單筒避震 141mm行程

Progressive連桿Sachs單筒油壓避震,全功能調較,141mm行程

輪胎()()

120/70 ZR - 17
180/55 ZR - 17

120/70 ZR - 17
180/55 ZR - 17

前掣動系統

2 x 305mm半浮碟配Brembo四遮徑向卡鉗

2 x 305mm半浮碟配
Brembo四遮徑向卡鉗

後掣動系統

245mm單碟
配雙活塞卡鉗

245mm單碟配雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

--

2120 x -- x 1155mm

軸距 / 座高

1455mm / 825mm

1455mm / 845mm

最低離地距 --

 -- mm

乾重

167kg

179kg

油缸容量

--

12.4 公升