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2010 MV Agusta Brutale 1090 RR
海外試騎 07 Oct 2009 |
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Brutale車款簡介 - 意大利電單車藝術大師MV Agusta推出兩款2010年Brutale高性能街車。入門級是排氣量998cc，峰值馬力達到139hp的Burtale
990R。高級版的Brutale是排氣量維持在1078cc，峰值馬力有144.2hp的1090RR。
Text: Dave
Action: Sagen
Photography:
Milagro |
重溫舊款1078RR |
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2010年款的Brutale高級版1090 RR，馬力和扭力輸出都比舊款1078RR低。說明環保條例如何無情地侵蝕了引擎的出力。以下時間，交由iBike海外合約試車員-沙僧，為大家分享試騎感受。 |
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性感又狂野
在意大利Misano賽道上，我地盡情享受著1090RR。由於MV Agusta的Brutale為街車藝術及性能定下參考典範，而1078RR更是我的dream
bike之一，所以我對1090RR有相當高的期望。如果有足夠財力，試問有那一位鐵騎士不想以擁有一臺既性感又狂野的MV電單車？我雖然沒有MV電單車，但很幸運地由 750, 910,
990, 1078 and 1090都一一嘗過。我的經驗是Brutale從沒有令我感到失望。雖然Brutale偶有藝術家的小脾氣，但考慮到它的原創性、對完美的追求，可以為車主帶來絕對的心靈滿足，小小沙石便顯得微不足道了。 |
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| iBike海外合約試車員-沙僧 試騎感受 輕量化的新車架較以前高身，尾搖臂也較以往長，提升穩定表現。全新製作的鋁合金輪圈
較輕巧。上文說過，2010年款的Brutale高級版1090 RR引擎輸比舊款1078RR低。
直四機器的排氣量仍然是1078cc，但馬力輸出低了10hp，但換來較為文明和君子的表現，增加人車之間的溝通。配合可調式腳踏，1090
RR的駕駛姿勢較以前舒適。座高由805mm增至830mm，讓腿部有更多伸展空間，也可以令我坐後一點，伏得便低。
全新的錶板不但面積更大，也把轉數錶搬返左方，跳字式速度計則設於右方。新錶板相當容易觀看行車數據，燃油存量、水溫也一目了然。不過空波燈在陽光下並不顯眼，尤其是在燈口等待想轉空波讓左手稍事休息時，如果空波燈可以再光亮一點便更好。
全新的後鏡表現良好，視野充足。最重要是不會抖震令影象模糊。MV Agusta更把指揮燈塞進後鏡之內，令新車後鏡變得中看又中用。1090RR始終比起990R多了80cc，換來額外的powerband和更強的衝刺感覺。雖然兩者的極速都是265km/h，但1090
RR可以在短一點的路上達到極速。 |
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| 原裝中置式轉向釘把，在意大利Misano賽道上功效明顯，令全新頭擔在強勁的馬力之下，增加了一份穩定。不過以二波出彎殺入直路時，1090
RR的頭擔在強烈催油的動作下會有少許抖動，三波仍然抖動，要上到四波後才會回復平靜。以二波出完一個左彎，馬上踢上三波駛過一個大右彎時，我要費點力和Brutale的把手角力才能完事。Brutale
1090 RR對於左右重量轉移的表現，未及跑車般順滑完美呢。 管身直徑粗達50mm的Marzocchi倒立頭叉表現穩定，拖brake入彎或應付不平路面都妥貼熨服。1090
RR粗壯的倒立前叉雖然外觀上和990
R一樣，但原來內裡構造和吸震特性有少許不同。Brembo制動卡鉗無論在手感和制動力度，兩者都有明顯分別。1090RR的尾避震更擁有高低速獨立調較功能，單向滑式離合器的表現也較細緻。所以1090
RR的馬力雖然比1078RR低了10hp，但其實更容易駕馭更容易發揮。
因為採用全新設計的油路潤滑和冷卻系統，新車的引擎熱量也有所降低，慢車時雙腿沒有以前咁辛苦。在街道上駕駛Brutale
1090
RR，樂趣相當大。雄渾的排氣聲，比起日本機器多了一份原始感覺。排氣聲在大廈之間來回蕩漾，令人折服。4000rpm已有澎湃的中段扭力，無需刻意轉低波，1090
RR都能隨時起動，撕破對手想埋身肉搏的企圖。
2010 Brutale配有traction control，透過最新的Marelli 5SM
ECU模組去監控尾輪動態。多謝全新的Traction
Control系統，出了幾次手幫我平順尾輪的表現。全新的波段顯示燈相當美觀，尤其是顯示在三波時，也可以單憑油門無需極力子動作配合而把頭輪升起，主觀影象相當可人。(也說明了1090
RR即使減去10hp馬力，仍然無損驚嚇度)。死火燈的操作也相當就手。 |
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總結：
MV Agusta聲稱今代Brutale為平靜的改革。新車增加了文明表現，比起1078RR更親和更舒適，也更適合整天使用，也比起990
R減低了轉波次數和蓄勁待發的時間。新車的23公升油缸，體積有點大，淚滴形頭燈增添了八顆LED燈，效果浮誇。 |
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法國騎士受到馬力管制法案所限，無論是Brutale 990R和或1090
RR，最高馬力只有100hp。正所謂你有張良計，我有過牆梯，1090
RR經過簡單改裝，馬力可調升至200hp。在不設馬力上限的國家，手持144hp馬力相當足夠，車主未必願意再花錢進行動力改裝。但如果限制了100hp馬力的話，這簡直是「官迫民反」了。 |
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MV Agusta 2010 Brutale規格表 |
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990 R |
1090 RR |
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引擎 |
油冷及水冷四衝DOHC
16V 並列四汽缸 |
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缸徑/衝程 |
76.0mm
x 55.0mm |
79.0mm
x 55.0mm |
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排氣量 |
998cc |
1078cc |
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壓縮比 |
13.0:1 |
13.0:1 |
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供油 |
Magneti-Marelli 5SM ECU
電子燃油多點式噴注系統 |
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最大馬力 |
139hp/10,600rpm |
144.2hp/10,600rpm |
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最大扭力 |
10.6kg-m/8,100rpm |
11.5kg-m/8,000rpm |
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傳動 |
6前速
卡式波箱，濕式多片鏈傳動 |
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車架 |
CrMo編織式鋼管車架配鋁合金尾搖臂 |
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頭避震 |
Marzocchi
50mm倒立前叉，
全功能調較130mm行程 |
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尾避震 |
Sachs單筒式
回彈及預載調較
120mm行程 |
Sachs單筒式，附高速及低速模式全功能調較
120mm行程 |
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前掣動 |
310mm雙浮碟Brembo
monoblock4活塞卡拑 |
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後掣動 |
210mm單碟式四活塞
對向卡拑 |
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前胎 |
120/70
- ZR17 (58W) |
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後胎 |
190/55
- ZR17 (75W) |
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前傾角 |
--° |
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拖曳距 |
103.5mm |
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長闊高 |
2093 x 760 x -- mm |
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軸距 |
1438mm |
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最低離地距 |
150mm |
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座高 |
830mm |
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油缸容量 |
23公升 |
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乾重 |
190kg |
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