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2010 MV Agusta Brutale 990 R / 1090 RR
海外試騎 04 Oct 2009 |
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車款簡介 - 意大利電單車藝術大師MV Agusta推出兩款2010年Brutale高性能街車。入門級是排氣量998cc，峰值馬力達到139hp的Burtale
990R。高級版的Brutale是排氣量維持在1078cc，峰值馬力有144.2hp的1090RR。 |
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| 老實說兩者在排氣量/馬力的差別不算大。要成功拉開兩者的售價造成分別，還要靠配套用料。
入門版990R的避震、極力子和制動系統，都不及1090 RR。高級版1090 RR賣的便是終極選擇：輸出大一點，用料又
再高級一點。
以下時間，交由iBike海外合約試車員-沙僧，為大家分享試騎感受。
Text: Dave
Action: Sagen
Photography:
Milagro |
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Brutale在2001年先推出749.4cc直四機器，其後排氣量逐級調升至909.1cc、982cc和2010年正式達到一公升級別的998cc機器。雖然驟眼看來新車990
R好像分別不大，但其實全車有85%都是全新設計全新組件：例如頭燈、錶板、死氣喉、尾部線條等等。畢竟貴價車款每次改款都不可太激進，以免流失追捧經典設計的支持者。
不過2010 Brutale乾重達到190kg，相比起Ducati的streetfighter，無可否認是重了一截。 |
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新舊分別
輕量化的新車架較以前高身，尾搖臂也較以往長，提升穩定表現。全新製作的鋁合金輪圈比989 R輕巧。作為駕駛者，第一件最令人感到990
R新車的分別，是座高由以往805mm增高至830mm。對於身材高大的人來說，這是一件好事。因為腳部空間得到舒展，令整個駕駛空間開揚不少。第二件事則是990
R變大了的後鏡，表現相當好，視野充足，最重要是不會抖震令影象模糊。MV Agusta更把指揮燈塞進後鏡之內，令新車後鏡變得中看又中用。 |
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不過對於注重馬力的車迷來說，新車990 R的輸出(139hp)竟然不及舊車989
R(141hp)，在排氣量增加了16cc的大前題下，990
R可能會令部份人失望。但在現實的街道世界裡，扭力表現更重要，所以990
R在街道的實際表現，會因為排氣量的提升而導至全區域扭力輸出都有所增益。 |
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iBike海外合約試車員-沙僧 試騎感受
事實上我在意大利實地試騎990
R時，絲毫不會感到990 R會有欺場表現。我對2010 Brutale 990
R的力量評語是："棍棍有力，生猛活潑。"在山路遊走時，頭輪經常在一波和二波時抬離地面，即使以三波行車，也可以單憑油門無需極力子動作配合而把頭輪升起。
管身直徑粗達50mm的Marzocchi倒立頭叉表現穩定，拖brake入彎或應付不平路面都妥貼熨服。 |
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| 2010 Brutale配有traction control，透過最新的Marelli 5SM
ECU模組去監控尾輪動態。但如要我去評論它的優劣，實在有點為難。 因為無論是力量較少的990
R或足本1090 RR，它們的車架都表現完美，令我可以放膽地盡情嘆彎。
當我傾情地在彎中演出時，沒有感到輪胎或車架有任何勉強或失去平衡的時刻。 |
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藝術家當然會有脾氣
低速的油門反應，990
R便有ON/OFF的過敏反應，不利都市慢車操作。不過在油門長期打開時的油門反應則相當活躍。所以當我在Misano賽道上試車時，便完全不感到任何問題。而且990
R的極力子很輕手，使用非常容易。六速波箱反應很順滑，不過當暖車後，間中要找空波時，便需要一點時間和耐性，趕時間的話便索性一波熄車吧。
還有不知何解，Brutale的轉波桿和尾迫力腳踏總是做得偏短，990 R也不例外，個人認為未算最就腳。
990 R不及1090R之處
如果把990 R和1090 RR相比，1090 RR在三波扭油會較易起頭，六波慢速質油再起的本領，也較990
R強。兩者引擎在5,000rpm以後會有明顯分別，尤其是990 R在高轉尾段表現，不及1090
RR般穩定。換句話說：兩者雖然都可以一樣開得很快(極速都是265km/h)，但要快得來從容，990 R便明顯不及1090
RR。所以都係果句：有大買大啦。
990 R過彎表現勝過入彎表現
990R除了power band不及1090 RR寬闊之外，單向滑式極力子的表現，似乎也不及1090
RR。在好幾次急速拖波時，尾輪會出現鎖死了0.5秒的現象，我需要再扣極力子和利用制動減低車速來調整過彎速度。
雖然兩者都是採用Brembo徑向式制動卡鉗，但實際反應卻不大相同。雖然990 R擁有優異的制動力，但和1090
RR相比，線性手感和終極制動力度都有所差別。 |
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總結：
相比起Ducati賣車分為標準版和S版的定位又定價的策略，MV的兩款Brutale以R和RR區別不同，定位似乎更清晰，價錢差別也可以更大。
上文所說990 R似乎有點美中不足，是因為樣樣皆拿1090 RR比較之過。不是990 R不好，只是1090 RR太好。
其實作為MV入門之選，Bruatle 990 R的表現絕對優異稱職：完美的車架表現、精美的製作手功和尊貴的品牌效應，990
R都一一俱備。而且在舒適性和日常使用方面，990 R比舊款989R來得更爐火純青更易入口。 |
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MV Agusta 2010 Brutale規格表 |
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990 R |
1090 RR |
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引擎 |
油冷及水冷四衝DOHC
16V 並列四汽缸 |
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缸徑/衝程 |
76.0mm
x 55.0mm |
79.0mm
x 55.0mm |
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排氣量 |
998cc |
1078cc |
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壓縮比 |
13.0:1 |
13.0:1 |
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供油 |
Magneti-Marelli 5SM ECU
電子燃油多點式噴注系統 |
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最大馬力 |
139hp/10,600rpm |
144.2hp/10,600rpm |
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最大扭力 |
10.6kg-m/8,100rpm |
11.5kg-m/8,000rpm |
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傳動 |
6前速
卡式波箱，濕式多片鏈傳動 |
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車架 |
CrMo編織式鋼管車架配鋁合金尾搖臂 |
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頭避震 |
Marzocchi
50mm倒立前叉，
全功能調較130mm行程 |
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尾避震 |
Sachs單筒式
回彈及預載調較
120mm行程 |
Sachs單筒式，附高速及低速模式全功能調較
120mm行程 |
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前掣動 |
310mm雙浮碟Brembo
monoblock4活塞卡拑 |
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後掣動 |
210mm單碟式四活塞
對向卡拑 |
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前胎 |
120/70
- ZR17 (58W) |
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後胎 |
190/55
- ZR17 (75W) |
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前傾角 |
--° |
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拖曳距 |
103.5mm |
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長闊高 |
2093 x 760 x -- mm |
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軸距 |
1438mm |
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最低離地距 |
150mm |
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座高 |
830mm |
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油缸容量 |
23公升 |
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乾重 |
190kg |
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