2006 MV Agusta Brutale 910R |
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Special thanks to: Cagiva USA |
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即使不懂電單車的人，望一眼也會知道是高檔貨色的MV Agusta Brutale 910R，廠方的說明文件中竟然說它是設計給人們每天使用的電單車。你信嗎？你捨得嗎？最重的是，你敢嗎？ Brutale
910R是MV Agusta旗下最高級的街車型號，
無論是先天設計還是用料配套，都是脫去了咷呤的超級跑車。相比起基本型號910S，910R在車架和機械上的設定，都更接及物理極限。 |
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車架方面，910R的鉻鉬鋼管仍然採用編織式設計，是Telai Cagiva在意大利Morazzone廠房精心製作的作品。而巧奪天工的鋁合金單尾搖臂，則是由Centro Ricerche Cagiva的工程師負責。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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直徑粗達50mm的倒立前叉，來自Marzocchi位於意大利波倫亞的工廠所製作，這對倒立前叉擁有13級受壓和32級回彈調較，叉筒鍍上碳氮化物來增加滑動的順滑性。尾避震採用Sachs出品，除了擁有全功能調較的本領外，更有低速和高速兩種獨立設定模式。有要求有研究的車主，淨係set避震都有排搞：) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Brutale 910R的34mm口徑Brembo放射式四活塞卡鉗和320mm鋁合金Brembo煞車碟，是Brembo專為Brutale開發的產品。制動規格絕對是競賽級，鋼碟和鋁碟芯都是新開發的產品。迫力手泵和極力子泵則是Nissin專為MV Agusta而作的設計，可以讓車主細緻微調。 高性能跑車的尾制動通常都是採用單活塞或最多兩活塞制動卡鉗，但Brutale
910R的尾制動卻採用四活塞對向卡鉗，幸好碟徑只是210mm，否則真係怕會鎖轆甩尾。Brembo鍛做鋁合金軨是呎碼是頭3.5英吋尾6.0英吋，容納120/190輪胎設定，綽綽有餘。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 此外賽車式的排氣喉比S版回壓更低更輕量化，拼發出144HP/11,000rpm馬力和9.79kg-m/7,900rpm扭力。相比起750S，帳面數值的增長固然可觀，但實際駕駛的分別會更大。因為在較常用的中段區域中，910的動力己經和750有明顯分野。
引述廠方提供的資料，由5000rpm至8000rpm，馬力約有21ps-29ps的差別。而扭力更加不用多說，簡直是天淵之別。有關910和750兩級的動力差別，可參考以下兩張Dyno附圖。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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