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2010 GSX1250FA 新車速報 10 Mar 2010 |
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其他電子技術包括ISC怠轉控制、PAIR減省廢氣裝置也可以在GSX1250FA身上找到。在死氣喉裡當然也有含氧感應器和催化器，令廢氣排放，可以符合歐盟三期的要求。Suzuki對以上GSX1250FA的介紹，竟然隻字不提Bandit
1250S。只說是從07年面世的GSX650F，進一步擴展Suzuki
Touring電單車陣容。當我們看到2010年的Bandit GSF1250時，便完全明白是什麼一回事了。 |
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2010年的Bandit 1250N，會轉用現有GSF
650N的款式。但S版呢？竟然保留舊款，只是把引擎外殼塗上黑色便算。
狡滑的Suzuki，實際上是提供了兩款Bandit
1250S同時發售，只不過舊款半截啡呤和配套，會被稱為2010年Bandit 1250S，而新款全套啡呤和配套，則會由GSF車系，編進了GSX車系當中。
請留意GSX並不等於GSX-R，雖然GSX1250FA的外形嚴重地抄襲GSX-R，但其實GSX是Sport-Tourer車種，注重高速巡航的運動性能。GSX1250FA當配備了二段風檔和品字三件頭行李箱之後，假想敵便是其他高性能巡航街車。
GSX1250FA，可以理解為Bandit
1250SA的更新版。在相同車架、機器、避震和ABS掣動系統的框架內，再配上全新啡呤造型和錶板，更預留Touring化的週邊設備例如風檔、邊箱、GPS等讓車主選購。
ABS防抱死制動系統是GSX1250FA的標準裝備，錶板上也有波段顯示和轉波提示燈。 |
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三件頭尾箱再加高風檔，在Full-Faired襯托之下，sport-tourer味十足！ |
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執筆時尚未公佈售價，但老編預計GSX1250FA的售價應會比現在的GSF1250SA，要貴上一大截。以日元不再升值的大前題下，明年付運香港連稅的售價怎說都應該超過港幣9萬元。
B1250其中一個優點是價廉物美，讓每一位車主都讚不絕口。但GSX1250FA在原來的GSF特餐上，強加了貴價的頭盤和甜品。如果這令到特餐售價提高的話，便會影響現在客路，甚至會因為客人抱有另一級數的期望，而影響了評語。
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請別誤會老編不喜歡GSX1250FA。實情是只要新車的售價不貴過GSX-R1000/B-King的話，老編都會把握第一水的機會進一臺玩玩。
因為Bandit
1250是一臺很稱職的All-rounder面面俱圓。而GSX1250FA再進一步是一臺full
faired全罩式的all-rounder，是市面上少見的車種：既有大馬力街車的舒適和操控，也有跑車的擾流設備。泊街有大架，又可以加裝尾箱，高性能不忘實用....希望不要讓人等太久吧！
26 Apr 2010本地試騎 |
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2010 GSX1250FA 規格表 |
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引擎形式 |
四衝水冷DOHC
16活瓣並列4汽缸 |
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缸徑
x
衝程 |
79.0 mm × 64.0 mm |
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最高馬力 |
100PS/7,500rpm |
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最大扭力 |
10.9kg-m/3,500rpm |
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排氣量 |
1255 cc |
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壓縮比 |
10.5:1 |
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燃油供應 |
36mm Fuel injection |
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傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動 |
| 前懸掛系統 |
43mm套管油壓前叉，預載調較 |
| 後懸掛系統 |
單筒油壓避震，預載調較 |
| 前傾角/拖曳
距 |
25.3°/
104 mm |
| 前掣動系統 |
2
x 310mm剎車碟
配4活塞對向卡鉗 |
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後掣動系統 |
220mm單碟配單活塞卡鉗 |
| 輪胎(前) |
120/70 ZR17M/C (58W) |
| 輪胎(後) |
180/55 ZR17M/C (73W) |
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軸距
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1,480 mm |
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最低離地距 |
130 mm |
| 座高 |
805 - 825mm |
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裝備重量 |
257kg |
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長 x 闊 x 高
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2,130mm x 790mm
x 1235 mm |
| 油缸容量 |
19 L |
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