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2011 Aprilia Tuono V4R APRC 本地試騎 30 Aug 2011 |
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| 夠Power！好彎又好玩
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車主阿旦其實今次是第二次在iBike出現。對上一次是09年改裝Yamaha現款TMAX 500。想不到事隔兩年，阿旦已由TMAX轉騎Kawasaki
Z1000，跟住重飛身訂購aprilia這臺V4街跑之王Tuono V4R aprc。車剛到手只跑了五百多公里，已經更換了不少補品。且看這位玩具大王對V4R有何評語？ |
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製作：阿旦/Eddy/ Dave
鳴謝：亞林電單車有限公司 |
| 阿旦說：「Tuono
V4R好好玩！操控好，馬力強勁，又多電子野玩。動力模式Track mode未用過，我只係用Sport
mode經已夠晒玩。」 |
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有關Tuono V4R機件介紹、賽道試車報告，請按此 |
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車主阿旦最欣賞V4R的外型：雙眼炯炯有神，
換喉後有聲有畫聲威力猛。
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改裝項目包括：後鏡，全套死氣喉，
碳纖龍骨保護冚，高風檔及尾牌架等 |
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問我對此車有何滿意的地方，我真係唔識答 |
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「如果和Z1000相比，V4R的重心明顯較高。但V4R很容易駕駛，即使我只是腳尖掂地，也完全有信心舞得掂佢。」阿旦說：「你問我對此車有何滿意的地方，我真係唔識答，因為樣樣都好滿意。由外型到馬力到操控都好正。」
「但如果你問對此車何不滿之處，咁我就識答。黃色座位唔襟新，與牛仔褲磨擦後好容易留下牛仔褲顏色。第二樣係尾牌架太短，尾輪捲起的沙石雨水濕泥，背脊後腦全部照單全收。」 |
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aprc四大寶物
邊個最好用？ |
| 引擎最常用的狀態是三波6000rpm，二三波比較長氣，一般行街夠晒用。而Traction
Control方面，行街我用6，玩山用4。Wheelie control未玩住，最常用係quick
shift功能，轉高波唔使縮油唔使扣極力子好方便。而Launch
control都幫到手，不過行街好少用啦。所以我覺得都係traction control和quick
shift最幫到手。 |
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如果和上一款Z1000相比 |
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兩車分別好大。V4R感覺輕巧好多，轉數上得更快更猛，外型又靚仔D，又有咁多電子系統幫手。不過兩車價錢相差好遠，大家客路定位都唔同，所以咁樣比較其實無乜意思。我只可以話換新車我好開心，錢使得好值。 |
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2011 aprilia
Tuono V4 R APRC 規格表
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引擎形式
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四衝水冷DOHC
16活瓣65度夾角V型4汽缸
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缸徑
x
衝程
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78
x 52.3 mm
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壓縮比 |
13.0:1
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總排氣量
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999.6 cc
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最高馬力
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167hp / 11,000rpm
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最大扭力
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11.22kg-m / 9,000rpm
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車架形式
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鋁合金框式雙翼樑
，附Sachs轉向釘把
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傳動系統 |
濕式多片防鎖離合器，6速鏈傳動
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燃油供應 |
Marelli 48mm電子燃油噴注系統
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前傾角
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25°
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拖曳距 |
107.5mm |
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前懸掛系統
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Sachs 43mm倒叉，鍛造迫力鉗。120mm行程
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後懸掛系統
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Sachs單筒APS漸進式連桿油壓避震，
全功能調較，130mm行程
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輪胎(前)
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120/70-17
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輪(後)
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190/55-17(或190/50-17或200/55-17) |
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前掣動系統
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2
x 320mm雙浮碟配Brembo直式手泵及
徑向式一體化4活塞32mm對向卡鉗
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後掣動系統
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220mm單碟配32mm雙活塞卡鉗
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長 x
闊 x
高
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2060
x 800 x 1100mm
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軸距
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1440mm
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最低離地距 |
120mm |
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座高
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840mm
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乾重重量 |
179kg (不含電池、機油、迫力油、電油) |
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油缸容量
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17L (4升後備)
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