2011 BMW G 650 GS 新車速報 1 Nov 2010

 
2011 G 650 GS - 寶馬入門越野單缸陣營

在2008年,BMW的並列雙缸引擎一雞兩食,同時供應予F 800 GS和F 650 GS使用。兩車的排氣量都是798cc。但F 650 GS的馬力和扭力被縮少至70bhp及7.64kg-m,不過峰值轉數卻在一個較低的位置,出力較F 800 GS為早。

BMW detune引擎的方法是改用一條較渾圓的凸輪軸,再配合修改後的供油點火程式,讓同一副引擎的表現出現不同效果。

F 650 GS的引擎因為出力較低,轉數也較低,所以對電油的要求也較低。F 800 GS需要用95度辛烷值的電油,而F 650 GS只需要91度便可。這種改裝手法讓同一副引擎可以發展出更多階級選擇,是寶馬在汽車產品中常用的手法。

問題是,入門電單車售價要便宜,越野電單車馬力少一點不打緊,但最緊要輕身。F 650 GS採用800直二引擎既不可能太便宜,重量又不能減省,你說誰人會想買它?要買不如直接買800算了。所以BMW在09年以G 650 GS的名義,把單缸F650GS復活了。

G 650 GS在強烈的大鳥GS風格之內,是F 650 GS的652cc水冷單缸DOHC四氣閥引擎和鋼製車架。採用雙點火技術和11.5高壓縮比,配合43mm BMS-C II電子燃油噴注系統,提供48hp馬力和6.1kg-m扭力。

BMW特別強調新車是在寶馬德國柏林的廠房製作。G 650 GS的馬力雖然不高,但其實它是在慳油的大前題下,再強調低中段的扭力發放,讓你在鄉郊小路上,都有良好發揮。

G 650 GS還有一個封印版本,馬力只有34hp和4.8kg-m,適合學車人士使用。留意G 650 GS的油缸容量由F 650 GS的16公升下降至14公升。

不過根據廠方提供的資料,G 650 GS以90km/h定速巡航,每一公升電油約可跑31公里。如以120km/h定速巡航,每一公升電油約可跑23公里。

G 650 GS的加速力也比很多汽車強,由零加速至100km/h只需要5.7秒,快過很多210ps的房車。不過極速只有170km/h,封印版的極速更剩下145km/h,跑快速公路便更加要沉著冷靜,明哲保身了。

如果和2008 雙缸F 650 GS相比,2011年G 650 GS的重量較輕,座高較低,軸距也較短。論操控論售價,新車的親和性都比採用800級車身的2008 F 650 GS為高。如果你想以最便宜的價錢,買一臺可靠耐用的BMW全新電單車,G 650GS是最理所當然的選擇。





2011 BMW G 650 GS 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣單汽缸4氣閥

缸徑 x 衝程

100.0 mm x 83.0 mm

壓縮比

11.5 : 1

總排氣量

652 cc

最高馬力

48ps/6,500rpm  

最大扭力

6.1kg-m/5000rpm

車架形式

鋼製車架

傳動系統

濕式多片五前速鏈傳動

燃油供應

43mm BMS-C II電子燃油噴注系統

前傾角( R)

--

拖曳距(T)

113mm 

左右舵角 61.9度

前懸掛系統

套管前叉 ,170mm行程

後懸掛系統

筒避震 ,165mm行程

輪胎()

110/80 - 19

輪胎()

140/80 - 17

前掣動系統

300mm煞車碟配 浮動兩活塞卡鉗
可選配ABS型號

後掣動系統

240mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2165 x 920 x --

軸距

1477mm

最低離地距 --

座高

780mm (另可選購750mm或820mm座墊)

濕重

192kg

油缸容量

14公升