Daelim Roadwin250R Fi (VJF250)  本地試騎 16 Dec 2011





Production: Alex / Jerry / Eddy/  Dave
車輛
提供:恆迅摩托車服務
Daelim大林是韓國電單車第一大廠,翻查歷史,原來Daelim早在1978年由Kia收購,而Kia則在1962年便開始生產電單車。公司在1982年正式易名為Daelim Motor Co. Ltd.,並在1985重整所有廠房及生產線。1996年Daelim榮獲不同的優質證書,在2004年推出250平地台綿羊 Freewing,在2007年推出電噴系統的VJF 125i,產品研發全是踏實地一步一步走出來。

新車全名是Roadwin 250 R Fi。我們認為還是稱為VJF 250比起路勝250更有性格。車頭外型令人聯想起Honda CBR600 F4i和Derbi GPR 125,雙燈也是高低燈左右各一,平常行車不會同時亮起。

以外型計,VJF250只能說是順眼。受到車身體積和輪胎呎吋所限,煞氣不及GT250R。

但是VJF250的單缸引擎是水冷形式,比起GT250R的風油冷更高級,而且原裝車身裝有大架,泊骨位更見方便。死氣喉也比GT250R更細緻漂亮。

同級韓跑尚有另一選擇:Hyosung GT250R


























意想不到的好!比GT250R更好!

講你都唔信,單缸VJF竟然比雙缸GT250R更好玩更好騎。原因是VJF的油門響應性非常好,引擎出力也比GT250R更實在。

始終VJF 250的各種特性都比較接近街車,單缸扭力輸出轉數較低,再加上把手高度接近街車,令座姿更挺直。平日代步會比GT250R更舒服易用,而且引擎的震盪程度,也只是和GT250R相若。原來VJF250引擎內置平衡軸,難怪震動感可以這麼少了!

VJF250的37mm套管前叉雖然只是正立前叉,但彈弓硬度和避震油的設定都相當稱職,比起使用倒立前叉的GT250R有更妥貼的避震表現,實在令人感到驚喜。

對於女騎士來說,VJF 250的780mm座高更是一大bonus point,再加上單缸引擎所以車身較纖窄,五呎三吋,應該夠腳上車喇。

新手請留意 1

受到低廉的售價所限,VJF250極力子不設安全防護措施。如果入了波,不扣極力子仍然可以撻車。新人一定要養成習慣,在撻車前先檢查是否空波,和扣極力子先撻車,以免引起危險。

此外VJF 250也不設緊急死火掣,熄車一定要扭匙才可熄車。在某D情況下冇咁方便。

新手請留意 2

原裝跟車的韓國輪胎以耐用為先,咬地力一般。新人新車當然要慢慢來。但隨著技術提升,車速越來越快之後,天氣凍,或濕地駕駛時不宜太進取。車主將來熟習新車之後想進一步去練彎前,最好先更換優質輪胎。

DAELIM Roadwin250R Fi(VJF250)規格表

引擎形式

水冷四衝程單汽缸DOHC  4氣閥

缸徑 x 衝程

73 x 59mm

壓縮比

-

總排氣量

246.9 cc

最高馬力

26ps / 8,500rpm

最大扭力

-kg-m / pm

車架形式

雙樑框式車架

傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角( R) -°
拖曳距 -mm

前懸掛系統

37mm套管油壓前叉

後懸掛系統

單筒油壓避震

輪胎()

110/70-17 54S

輪胎()

140/60-17 69S

前掣動系統

290mm雙煞車浮碟配兩活塞卡鉗

後掣動系統

單煞車碟配兩活塞卡鉗

長x 闊x 高

2030 x 747 x 1200mm

軸距

1393mm

座高

780mm

最低離地距

115mm

乾重

158kg

油缸容量

14.85公升