對於路人來說，看見這個健碩的油缸，都會覺得這臺跑車充滿力量。事實上250分享著同廠650的身軀，從新手練習角度來說，為升級一早作好準備，將來轉騎任何600跑車都不會覺得難以適應。

GT250R是一臺喜愛高轉數的機器，要把它開得爽快，引擎轉數要在5,000rpm - 9,000rpm來回。要明快果斷地開車，引擎轉數最低消費是三千轉。

雖然GT250R因為要符合歐盟三期廢氣管制的標準，原庄排氣喉的排氣阻力相當大。死氣喉回壓高的好處是250 V2機器的扭力得以充份發揮，但卻阻礙了GT250R的潛在威力。為了讓GT250R在高轉時可以更盡情，更換死氣喉是最快捷的改裝選擇。當新車主熟習了GT250R的特性後，呢d錢唔慳得。原廠滅聲器採用bolt-on設計，廠方一早預算車主會自行選購其他kit喉更換呢。

GT250R有駕駛大車的感覺，但相當容易駕駛。操作力度輕，攝車表現靈活。加上極力子操作力度輕巧，女性也應該會覺得相當易用。以跑車標準來說，GT250R擁有跑車的駕駛座姿、配套和操控，至於動力輸出嘛，當然不能夠和真正跑車相比，但總比150/200好。

第二點是原裝跟車的韓國輪胎以耐用為先，咬地力一般。天氣凍，或濕地駕駛時不宜太進取。車主將來熟習新車之後想進一步去練彎前，最好先更換優質輪胎。

不過始終是細機器，轉數一定要長期停留在10,000轉以上，每次轉波更要由9,000rpm起才能轉波，對引擎造成一定壓力。要保護引擎，車主除了一定要選擇全合成靚機油之外，更記得要在定期在機油使用限期之前更換，方可盡情發揮GT250R小宇宙。