2011 Honda CrossRunner 新車速報 03 Nov 2010

 



引述Honda的說法,他們作了一個詳細市場調查,發現很多電單車愛好者,他們認為無論是短途代步或者是長途駕駛,都希望擁有一臺電單車可以同一時間滿足最少兩個願望。

第一個願望是以挺直的坐姿,去享受NK街車的靈活性和進取態度。第二個願望是擁有歷奇車種的外型,例如長衝程避震、兩用輪胎、高座位等設定,讓人感到車主會是一位堅毅執著,遇強不屈的人。

2011 Honda Crossrunner,便是基於這個市場需求而設計出來的。但Crossrunner不是歷奇車種常見的雙缸或街車的直四引擎,而是採用782cc V4引擎。原因是Honda認為市場正缺乏採用V4引擎的兩用車種,在商言商倒也合理。


Crossrunner馬力超過100ps,裝備重量超過240kg(頭尾重量分佈是頭115.2kg尾125.2kg),馬力不算特別強勁,車重也談不上輕盈。請各位相信Honda的做車技術,因為Honda的電單車一向以容易駕駛和耐用稱心見稱。Honda不會以激烈手法來催谷帳面數值,但卻因為好騎易用,令駕駛者覺得一切盡在掌握之中,反而更容易發揮自身技術和享受到高質素的駕駛樂趣。

Honda表示Crossrunner的V4引擎表現順滑,線性輸出令人胸有成竹。正因如此,不同技術層次的人,都會發現Honda電單車的樂趣。

Crossrunner的外型設計,是經過120次風洞測試,追求高速行車有最穩定的結果而來。闊把手強調細彎靈活性,闊而平坦的後座座墊,為乘客提供舒適坐位和避開風壓,也可以和駕駛者相處得更和諧。





Crossrunner相當慳油,21.5公升電油可跑348公里。但原來新車引擎缸徑有72mm,衝程只有48mm,比率達到1.5,是超級oversquare的跑車設定!

新車配有Honda的VTEC技術,留意今次這套VTEC系統,並不是Honda以前投放在CB400SF或VFR800身上,以慳油為注的Hyper-VTEC技術。Crossrunner所配備的系統,相等於Honda汽車使用的系統,瓣門開啟時間會因應瓣門開啟的行程而定,功能是追求最佳性能而非最佳油耗。

為方便用家,Honda預備了一系列部品。例如高風擋、大架、U鎖、八級震動敏感度調較的防盜器,警號發作時聲浪高達118分貝。

快拆式的29L邊箱,左箱可以收納大部份full-face頭盔。尾箱容量是31公升,可以安放full-face頭盔和其他雜物。全部行李箱都可以選配內置行李袋。



2011 Honda CrossRunner 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣90°夾角V-4汽缸

缸徑 x 衝程

72.0 mm x 48 mm

壓縮比

11.6 : 1

總排氣量

782cc

最高馬力

102ps/10,000rpm

最大扭力

7.42kg-m/9,500rpm

車架形式

鑽石形雙樑鋁合金車架

 變速

濕式多片離合器Manual六前速

傳動

鏈傳動

燃油供應

PGM-FI 36mm節氣閥電子燃油噴注系統

前傾角( R)

25° 45'

拖曳距(T)

96mm 

前懸掛系統

43mm 套管前叉,無段式預載調較
165mm行程

後懸掛系統

Pro-Link®單筒避震附HMAS油壓衰減
七級預載/無段式回彈調較145mm行程

前輪圈及胎

17M / C x MT3.50   120/70 - ZR17

後輪圈及胎

17M / C x MT5.50   180/55 - ZR17

前掣動系統

296mm雙 浮碟C-ABS 三活塞卡鉗

後掣動系統

256mm單碟C-ABS雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2130 x 799 x 1243mm

軸距

1464mm

最低離地距

140m

座高

816mm

裝備重量

240.4kg

油缸容量

21.5公升