F4一向注升空力學的應用，風檔造形更尖更破風，車身啡呤採用延伸設計，減低亂流之餘，也方便帶走引擎熱力。後鏡線條也應用了空力學，能減低亂流對騎士雙肩的影響。

文/攝：Dave  新車查詢：文偉電單車中心

縮短了的車架令全新單擔尾搖臂可以加長用以增強尾輪牽引力。新尾擔重量也輕了而無損抗扭剛性。

2011 F4是首臺生產性電單車採用Marelli 7BM ECU行車模組。六速卡式波箱配有波牙感應器，能讓引擎管理模組選用最合適的供油點火程式。配合49mm口徑的Mikuni節氣閥和每汽缸兩個多點式噴咀，和排氣喉內的可變式回壓閥門。動力模式也有Sport和Rain兩種選擇。

雖然缸徑衝程仍然是76x55mm，但其實新車的引擎零件都是全新打造。舉例說引擎曲軸輕了600克，哇佬腳和活塞連桿也是全新設計，比以前更輕，更高剛性。進氣系也是全新設計，採用了TSS進氣可變行程系統，確保高低轉數都有最理想的進氣表現。

50mm直徑的倒立前叉，重量只有5kg，傲絕同群。除此之外，F4 1000 R更身負 牽引力控制系統Traction Control MK II，能提供八級尾輪牽引力調較。賽車級單向極力子，行車模組也能提供兩種動力供應模式。

2011 MV Agusta F4規格表

四衝程並列四汽缸DOHC放射式16V

76mm x 55mm

998cc

13.1:1

水冷 + 油冷

Magneti Marelli IAW 7BM引擎管理模組
配49mm Mikuni節氣閥及多點式電噴

186HP/12,900rpm (13,500rpm cut火)

11.4kg-m/9,500rpm

電撻

6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動

TIG編織式CrMo鉻鉬合金

50mm Marzocchi 倒立前叉
120mm行程 全功能調較

Sachs高低速獨立全功能調較 120mm行程

320mm雙浮碟配Brembo徑向式單件卡鉗

210mm單碟配Nissin四活塞卡鉗

120/70-17   /  190/55-17

 23° 5’/ 100.4mm

 2100 x 750 x -- mm

115mm

1430mm / 860mm

17L

192kg