2011 Yamaha FZ-S16新車抵港 13 Aug 2011
望穿秋水，FZ-S16正式發售的版本終於抵港。正式發售版本比Demo版更多色更漂亮。之前看過Demo版而馬上落訂的人終於守得雲開見月明了！

FZ-S來自09年上架的FZ16，雖然機件規格相同，但FZ-S是豪華版。 FZ-S頭燈上有小風擋，錶板背景有碳纖紋裝飾，車架和Fork腳都塗上黑漆，油缸拉花和用色也較FZ16複雜，更接近大車感覺。不過香港代理正式的叫法是FZ-S16，用意是避免和一公升級別的哥哥FZ1-S混淆，也可以和YZF-R15首尾呼應。

Photo: Jerry  Text & Design: Dave
車輛提供：萬里達車行有限公司
老編一向主張新人買棍波街車練習，等養熟基本技術後才按自身需要和興趣轉用其他車款。不過香港市場的入門級棍波街車，賣相大部份都屬於基本 貨色，Yamaha FZ-S16係少見的靚仔。而且尾胎重係140粗，認真威！



以Yamaha FZ之名 低價攻奪初心者
如果Yamaha車系分為文官武將的話，代表武將是YZF車系，代表文官便會是FZ車系。入門級武將有印度製作的YZF-R15和歐洲製作的YZF-R125，而入門級文官有中國製作的YBR250。但現在有外形更吸引的FZ-S 150。

同屬YZF-R15同一產地的FZ-S，外型比YBR 250更令人有感覺，全車上下都散發著高性能氣息，實在難以抵抗。最重要是開售價是HK$28,800，以125綿羊價錢可以買到140尾胎的五速街車，簡直係超值，YZF-R15賣緊三萬幾蚊架！

YZF-R15 vs FZ-S
YZF-R15和FZ-S的機器完全不一樣。R15是水冷機器，馬力有17ps，較FZ-S的風冷機器高出3ps，扭力也是以YZF-R15較高。不過YZF-R15的峰值輸出所需轉數，全部都比FZ-S高出一千轉。意味著行街街以FZ-S較舒服，跑尾段以R15較爽快。

R15和FZ-S兩車售價相距五千蚊，除了是水冷和風冷的差異之外，還有電噴系統和化油器之分，和Delta Box車架和鑽石型車架之別。

R15是頭尾碟煞，FZ-S則是頭碟尾鼓。咦數數下只係差果五千蚊，又好似YZF-R15抵買d喎！呢個世界就係咁，對產品認識越多自然越願意付出更多。
　

重溫試騎感受
FZ-S的引擎轉數有液晶顯示，數字速度計，又有油量顯示，資料擺放方便閱讀。FZ-S和FZ16一樣都是使用化油器，冬車開車時可以開風chock令著車更加容易和縮短暖車時間。

喜見輪圈有鈴貼，油缸黑綠雙色相輝影，機器殼有啞黑保護漆，座位有防滑功能，黑色座墊也帶有灰間來分隔前後座位....配套水準唔失禮，唔錯唔錯。

FZ-S得單缸引擎出力足水，震動輕微，引擎運作時表現寧靜，相當斯文。新車特色是相當容易操控，引擎在4仟餘轉開始俾力，8仟轉開始放緩。一般市區行車，常用轉數在6仟轉之間，極速估計在110km/h附近。

可能是新胎關係，試騎樣本的輪胎表現較跣。不過幸好FZ-S車身輕，很容易修正。制動表現也相當oK，據聞FZ-S的頭制動，可以改用舊款R1的制動鮑魚呢！

790mm座高和135kg車重，令女騎士坐上FZ-S也可應付自如。女騎士用街車，比起騎小綿羊不知型了多少倍呢！


  

2011 Yamaha FZ-S16 規格表

引擎形式

四衝程風冷單汽缸SOHC 2閥門

缸徑 x 衝程

58.0 mm x 57.9 mm
壓縮比

9.5:1

總排氣量

153 cc

最高馬力

14ps/7,500rpm

最大扭力

1.43kg-m/6,000rpm

車架形式

鑽石形車架
傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應

BS26化油器

前傾角( R)

25度

拖曳距(T)

101mm

前懸掛系統

正立套管油壓前叉 130mm行程

後懸掛系統

油壓單筒避震120mm行程

輪胎(前)

100/80-17

輪胎(後)

140/60-17

前掣動系統

267mm單碟配雙活塞卡鉗

後掣動系統

機械鼓煞

長 x 闊 x 高

1970 x 770 x 1085 mm

軸距

1335mm
最低離地距 160mm

座高

790mm
裝備重量 135kg

油缸容量

12 公升(1.2L後備)