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中野真矢情迷Yamaha TMAX
530 - 趣味花邊 08 Dec 2011 |
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日籍前MotoGP/WSBK賽車手
- 中野真矢 |
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在2011東京車展第二日的記者日，老編繼續進行採訪。當去到Yamaha展場時，見到有位靚仔係咁望住Yamaha
TMAX 530。咦？咁熟臉口o既？原來係日籍前MotoGP/WSBK賽車手Shinya
NAKANO中野真矢！佢和另一組電視攝製人員正準備開工，不過未埋位前就係咁望住部TMAX
530。似乎呢位世界級高手對新TMAX相當滿意咁喎！咁有緣見番面，當然要拍照留念啦！ |
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重溫當年上海MotoGP訪問 |
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中野因受傷患困擾，在09年宣佈退役。現為MotoGP日本推廣專員，除了致力為日本賽車和機車作出貢獻之外，也打理自家創辦的56
Design騎士服飾店。 |
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最可靠穩陣的新大羊 |
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雖然今年歐洲有三款重型綿羊宣佈出爐，論火力TMAX即使增加了排氣量至530仍然唔夠揮。但日本出品一向少鑊氣夠穩陣，再加上TMAX擁有悠久歷史，新車只會更完美。
新TMAX的座位設計除了追求舒適之外，更考慮到騎士可以移動身體。同時TMAX並沒有忘記後座乘客，舒適厚肉的坐墊，方便的乘客扶手和摺疊式腳踏，都充份考慮到乘客的需要。除了樣變得更惡輸出更強之外，裝備重量也減了4kg！
鋁合金車架和引擎都經過輕量化改良，令標準版由221kg減重至217kg，ABS版由225kg減至221kg！排氣量大了，車身卻輕了！
全新衣裳肌肉線條更分明，車尾增添腮位，頭尾15吋輪圈採用更輕巧的五柱設計，減輕非懸掛重量。全新投射式頭燈，體積更細但效率更高。還有YZF-R的LED尾燈，
全新雙菱角汽車級錶板，車頭儲物空間也經過重新編排，功能性更強。
全新的皮帶驅動系統，皮帶物料採用輕量化的aramid纖維製造，提升耐用程度。新的傳動設計減少動力損耗，提升油門和尾輪之間的直接反應，讓駕駛感覺更似電單車。尾碟直徑由267mm增加至282mm，尾碟大過頭碟！兩段式可調風檔高度。
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重溫2012 Yamaha TMAX 530新車解說
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2012 Yamaha TMAX
530 規格表 |
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引擎形式 |
四衝水冷前傾式並列雙汽缸DOHC
8氣閥 |
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缸徑
x 衝程 |
68.0 mm
x 73.0mm |
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壓縮比 |
10.9 : 1 |
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總排氣量 |
530 cc |
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最高馬力 |
46.5ps/7,500rpm |
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最大扭力 |
4.6kg-m
/ 6,500rpm |
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車架形式 |
鋁合金CF
Die-Cast車架 |
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傳動系統 |
V型皮帶無段式自動變速 |
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燃油供應 |
電子燃油噴注系統 |
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前傾角(
R) |
25°00 |
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拖曳距(T) |
92mm |
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前懸掛系統 |
43mm套管前叉，120mm行程 |
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後懸掛系統 |
油壓避震 預載調較，116mm行程 |
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輪胎(前) |
120/70R15M/C 56H |
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輪胎(後) |
160/60R15M/C 67H |
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前掣動系統 |
267mm雙碟配四活塞掣動卡鉗 |
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後掣動系統 |
282mm單碟 |
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長 x 闊 x 高 |
2200 x
775 x 1420-1475mm |
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軸距 |
1580mm |
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最低離地距 |
125mm |
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座高 |
800mm |
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裝備重
量 |
217kg /
221kg (ABS) |
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油缸容量
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15公升
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