2013 BMW F 800 GS Adventure新車抵港

中鳥歷奇版 - F 800 GS Adventure

因為R 1200 GS是大鳥，所以F 650 GS / F 700 GS是小鳥，而F 800GS自然便是中鳥了。相比起標準版F 800 GS，歷奇版增添了很多設備提升歷奇能力，包括：

引擎護架、邊箱架及油缸護架、霧燈、齒式腳踏、新迫力腳踏、護手擋和增加了8升容量，達到24公升的車尾油缸。此外，座墊加厚、加大風擋、車尾副車架也經過補強，提升剛性及負載上限。

來港的Adventure版本是頭尾LED燈，Automatic Stability Control (ASC) traction control也是標準配備。Adventure版的ASC比標準版增加了Enduro mode，讓車輛更適合在鬆沙泥地上行車。

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F 800 GS的售價是HK$159,000，而F 800 GS Adventure的售價則是176,500。兩者表面上相差$17,500，但其實Adventure版不像標準版把Electronic Suspension Adjustment (ESA)列為標準裝備。

如果Adventure要加ESA電子避震的話，貨價連稅金要再加HK$3,780，令到車價上升至HK$180,280。但Adventure版的邊箱架及油缸護架卻是標準裝備。留意標準版只能掛膠邊箱，而Adventure版卻是掛鋁箱！可惜這對800 adventure專用的鋁箱，並不能和R1200GS通用。

有關F 800 GS的車身和機件介紹，請按圖重溫以往報導：

老實說，只需3780便可擁有電子避震，其實相當化算。但歷奇版不把電子避震列為標準裝備的原因，除了希望把降低800的入門檻之外，也參考了歷奇車主們的意見。如果真的要把車開進泥漿中，電子避震的穩定性，不及傳統避震般耐用。再加上車主都是一人駕駛，避震調較好之後便不需經常再調。電動調較避震的使用機會，不是想像般多。

2013 BMW	F 800 GS	F 800 GS Adventure
引擎形式	四衝水冷並列雙缸DOHC八氣閥
缸徑衝程	82.0 mm x 75.6 mm
壓縮比	12.0 : 1
總排氣量	798 cc
最高馬力	85hp/7500rpm	85hp/7500rpm
最大扭力	8.46kg-m/ 5750rpm	8.46kg-m/ 5750rpm
車架形式	鋼管車架
傳動系統	濕式多片離合器,六前速鏈傳動
燃油供應	BMS-K引擎管理,電噴系統
後傾角	64度
前懸掛	45mm倒叉230mm行程
後懸掛	單筒尾避震210mm行程
輪胎(前)	90/90-21 54V
輪胎(後)	150/70-R17 69V
前掣動	300mm 煞車碟
後掣動	265mm煞車碟
長x 闊	2300x920x1345	2305x925x1450
軸距	1578mm
座高	880 / 850mm	890 / 860mm
濕重	214KG	229KG
油缸容量	16 升	24 升