Hyperstrada配有巡航風檔和巡航座椅，風檔較高， 轉向把手升高了20mm，座椅也較厚身舒適。還有乘客扶手，50公升邊袋，31公升尾箱，泊車大架、引擎護架、兩個12V電源供電予GPS或電熱外套。

巡航版的頭尾沙板也有加長。此外，為了應付乘客和行李的變化，Hyperstrada的尾避震可以快速地調較彈簧預載。發電機功率也較Hypermotard大，以應付額外的電能消耗。

Hypermotard一向以來都予人性能第一，實用第二的印象。所以Hyperstrada的出現，巧恰地填充了資深用家喜愛駕駛Hypermotard但同時又想多一點實用性的需要。

第二級是頭尾ABS，容許少量尾輪升起。第三級是最強的ABS防護，不容許尾輪升起。頭輪制動卡鉗是兩組單件式M4-32徑向式四活塞卡鉗，配上頭320mm孖碟，尾輪是245mm單碟配Brembo卡鉗。

Riding modes為Race / Sport / Wet。Race模式的峰值馬力是110hp，油門反應很敏感，DTC不敏感，ABS設定會在第一級，干涉性相當低，不會防止起尾。

Sport模式的峰值馬力仍是110hp，但油門反應較滑，DTC會比較敏感，ABS設定會在第二級，干涉性較高，煞車起尾只要不太過份都容許。Wet模式的峰值馬力只有75hp，油門反應最平和，DTC最敏感，ABS設定在第三級，干涉性最高，嚴防煞車起尾。

全新頭尾燈組件都是超級LED規格，新車增設死火燈功能，但啟動方法是長按左指揮燈四秒才會亮起死火燈。

全新車架是以34mm直徑鋼管製作的Trellis編織式車架，配以鑄製式副車架。前傾角和拖曳距分別是25.5°和104mm，轉向靈活而不過敏，闊大的轉向把手，左右扭動角度高達70度，橫向移動的靈活程度，簡直可以媲美綿羊。

為保持高速的穩定性，軸距增至1500 mm。油缸經過全新設計，容量是16升，增加了3.6公升，更加實用。

高而窄的座姿仍是supermotard感覺，配上Ducati Safety Pack裝備，擁有3段調較ABS設定，八段調較Traction control和Race / Sport / Wet三種riding modes選擇。

Race和Sport的馬力都是110hp，wet仍有75hp。調整方法在左手掣盒，ABS (1-3+OFF)，DTC (1-8+OFF)以及Ride-by-Wire電子油門調較三段Riding modes。

選擇不同riding mode除了馬力輸出有變之外，Traction control和ABS系統的反應特性也會相應調整以作配合。

  

Hyperstrada的巡航配件，都可以另外訂購，
讓車主選擇性地把Hypermotard
變為不同程度的Hyperstrada。