2013 Kawasaki Ninja 300 車主報告 - 25 Oct 2012


Production: Henry/ Jerry/ Eddy/ Dave
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比CB400SF Big One更好用

以上這句說話，是Ninja 300車主Henry所講的。Herny先後騎過Honda Forza 250和舊款CB400SF Big One。擁有三年電單車駕駛經驗的Henry認為，Ninja 300比Big One更輕巧靈活，而且力水也更早出現，經過兩百多公里駕駛體驗之後，Herny認為他絕對沒有換錯車。

升級小忍設計更精良，用料更上乘
2013全新Kawasaki Ninja 300配備全新引擎和改良車架，外型進一步ZX-R化。揉合ZX-10R的風檔和ZX-6R的雙頭燈，再加上ZZR1400的啡呤和輪圈設計，Ninja 300無論外在或內在都有所提升，令小忍的吸引程度提升至前所未有的耀眼層面。全新死氣喉外型更有跑味，配合140mm尾胎，進一步營造重車感覺。

 重溫車款介紹

　

5,000rpm出力

雖然新車仍在磨合階段，但Henry並沒有太在意，並打算在500公里後便換第一次機油，之後便會把轉數再推高一點。

現時Henry行車一般以柔順為主，轉數不超過7千轉。以五波7000rpm行車，車速已超過100km/h，油門也只是在開啟了一半左右。要應付香港交通情況，Ninja 300未run-in也夠用了。

相比起以之前的CB400SF Big One，雖然399cc直四引擎的輸出比雙缸小忍強大，但Big One的出力轉數在7000rpm之後，如果keep到9000rpm先轉波會更好。

極適合中等身材騎士使用

和Big One相反，小忍300的發力轉數便低很多，之前講過5千轉便開始發力，日常用車所需轉數較低也較慳油。

再加上Big One車重和座高都比Ninja 300重和高，對中等身形的騎士來說，駕駛Ninja 300自然更輕鬆寫意了。

Henry試過騎著Ninja 300遊車河，一天跑一百四十多公里也不覺疲倦。只是時間長了手腕會有輕微壓力，腳踏和座位都相當舒適。

車主激讚

Ninja 300配備跑車滑式離合器，防止急速拖波時由尾輪出現的back-torque導至鎖轆情況。Henry便試過 剛拿車時一時大意在二波拖落一波，Ninja 300只是悶哼一下便完事，沒有鎖尾轆，也沒有擺尾。對此Henry感到相當滿意。


補品建議

Henry第一時間更換了原裝輪胎，改換了石橋BT-090。價錢只是兩千元多一點，卻可換來一個更稱心滿意的發揮。

另外Henry也計劃更換排氣喉，讓Ninja 300的排氣聲更沉實威猛。轉向釘把也在考慮之列。

原廠的尾避震設定偏軟，注重行車舒適。單騎時表現尚可，但如果載客，尤其是載男乘客的話，尾避震沉降的幅度便相當明顯。將來玩熟部車，其他部件又改得七七八八時，便應考慮更換尾避震，讓Ninja 300的彎道性能得以充分發揮。

       

總結
六萬多元買雙缸300跑車，論外型論配套都落足料。有全新錶板，車架和引擎，小忍300進一步鞏固了其入門跑車的領導地位。

   
   

2013 KAWASAKI Ninja 300 / 300 ABS規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 8活瓣並列雙汽缸

缸徑 x 衝程

62.0 mm x 49.0 mm
壓縮比

10.6 : 1

總排氣量

296cc

最高馬力

39ps/11,000rpm

最大扭力

2.8kg-m/10,000rpm

車架形式

鑽石型鋼管車架
傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應

Keihin電噴 ，32mm節氣閥，雙蝴蝶掩

前傾角( R)

27°

拖曳距(T)

93mm
左右舵角 35°/35°

前懸掛系統

37mm套管前叉，120mm行程

後懸掛系統

Uni-Trak單筒氮氣樽油壓避震，132mm行程
5級預載調較

輪胎(前)

110/70 - 17 M/C (54S)

輪胎(後)

140/70 - 17 M/C (62S)

前掣動系統

290mm菊花碟配雙活塞制動卡鉗

後掣動系統

220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2015 x 715 x 1110mm

軸距

1405mm

最低離地距 140mm

座高

785mm

裝備重 量

172kg / 174kg (with ABS)

油缸容量

17公升