今次借出G-Dink 300i和250i兩款平地台大綿羊，兩者外型和用料完全一樣。從外觀上看，只有後鏡和車身標記不同。

G-Dink 300i

G-Dink 250i

今次借出G-Dink 300i和G-Dink 250i兩款平地台大綿羊，兩者外型和用料完全一樣，但馬力相差3ps，扭力更相差接近20%，照道理大家應該選擇G-Dink 300i才對。

可惜在香港很多車友都對價格非常敏感。只要車價便宜，萬事便有商量。有些低檔品牌和車款(當然不是指光陽)，便是因為車價便宜，所以吸引很多對機車沒有認識，只知看價格和外表的人去購買。

話題返回G-Dink 300i和250i身上。在2012年初才開始接受預訂的G-Dink 300i，售價約為港幣四萬元。而最近才開售的G-Dink 250i，正價約為港幣三萬六千元，現正以特價三萬元以下吸納客人。這份差價令代理相信香港人只會買G-Dink 250i而不會再買G-Dink 300i。所以13年會由250i入替300i。

老編認為，引擎排氣量大一點，可以令扭力更豐富，常用轉數更低，間接令機器更耐用，駕駛也更有趣味。可惜香港很多騎士只看耗油量，只看車價。慳得一蚊得一蚊，香港人是否真的這樣窮？

思思 @ G-Dink 250i 試騎感受

思思不騎跑車的時候，也會以一臺250綿羊代步。思思認為G-Dink座位低，女士雙腳很易著地，窄路掉頭也很容易。很多綿羊落側架時，引擎不會自動cut火。G-Dink落側架會自動死火，比較安全。

怠轉時雖然車身抖動非常明顯(連車尾行李架也在抖)，但引擎轉速提升後，抖動便消失了。把引擎轉數保持在5-6千轉，是車身最平靜和加速最有反應的區域。

另一可改善的地方是原裝避震偏硬，在不算差的路上以不算快的車速行駛，車身仍然傳來豐富的路況訊息，影響了舒適度。