Production: Alex/ Eddy/ Dave
新車查詢：鈴木科研

不過GW和Ninja雖然同是水冷直二引擎，但設計取向完全不同。GW250的缸徑和衝程分別是53.5 x 55.2mm，屬於長衝程設計，取其友善的扭力輸出。

而Ninja 250缸徑衝程分別是62 x 41.2 mm，是短衝程設計，取其高轉峰值馬力輸出。一個偏重街車化，一個是跑車化設定。即使是Ninja 300，缸徑衝程分別是62 x 49mm，衝程雖比Ninja 250長，但仍然不及GW衝程數值比缸徑更大的長衝程設定。

雙缸水冷250 國產街車新標準

近年中國強勢堀起，人民消費力不可同日而語。普羅電單車迷也開始追求更高性能和更大玩樂性。由日本Suzuki監製，直接注入製作技術，再由中國大長江豪爵落手制造，採用水冷直二引擎的GW250，便是對準這塊肥肉開火的全新作品。

向肥肉開火

當人們在考慮購買工具時，理性先行，通常都會斤斤計較，追求最大經濟效益。但當追求玩樂享受時，便輪到感性先行，願意付出更多金錢，最緊要開心。所以玩樂型的電單車，比較容易提高價錢和利潤，是中國電單車市場的新興肥肉。

外型來自Suzuki街車王者 B-King的GW250，以248cc並列雙缸水冷引擎，再配以大呎碼車身骨骼和雙排氣喉設定，便是對準這塊肥肉開火的全新作品。

行銷國內 出口國外

承襲王者血統

Inazuma 250撻車時引擎聲浪斯文，一波起波較為短促，你會知道一波不宜久留應盡快踢上二波。

受限於排氣量，引擎在4000rpm以下表現平平，最佳出力範圍是在5,000rpm-9,000rpm之間。如果肯催谷轉數，二波跑50km/h，三波可以跑上80km/h。但以正常行街用途，二波行車在40km/h以內較為舒適。

GW250的水冷直二引擎加速力線性，表現容易掌握。頭尾碟煞系統表現稱職。極力子在操作時相當輕盈，六前速波箱表現也順滑優良。轉波動作流暢， 減速拖波時，入波動作非常容易，唔彈唔跳唔退。
　

升高了的轉向把手和中置腳踏令到坐姿中性舒適，易駕易用之餘，車身也具有一定氣勢，不會被馬路上其他司機輕視。

當在快速公路跑順之後，以六波行車可以把車速輕鬆地保持在110km/h附近。 我們在斜路上也可以拾級而上用六波行車。