| 現在仍有很多高性能電單車仍未配備traction control。身為Vespa GTS車主，便可以率先享有這項防護裝備，讓每天駕駛更安全。在GTS頭尾輪上都裝有ABS
sensor，以十份之一秒的頻率，時刻監察著頭尾輪的轉速。當發現兩者的轉速有差異時，系統便會介入提供適當幫助，例如放開迫力或停止點火，讓車身回復抓地力和穩定。
相比起Sport版，Touring版有頭尾行李架及風檔，座墊也較厚。代步用車更方便更實用，也力添一分行政味。所有版本的車頭櫃桶有USB電源插座，頭指揮燈盒內置LED日間行車位置燈。
Vespa GTS系列由2004年開始，累計銷量超過一百三十萬臺，單在2013年，便賣出了接近19萬臺。
新的ESS頭避震設計來自Primavera。頭避震雖然是單擔設計，但其實細節經過修改，用意是減低避震芯滑動的阻力。支撐油壓芯的零件改用鋁合金製作，並以鉸鏈鞘針連接頭輪。
這設計比起以前用兩顆鏍絲固定在頭輪，阻力更少，也更舒適。在車身傾斜時，抗扭表現更佳。據外國用家表示，新頭擔設計放在GTS身上，比起車身較輕巧的Primavera有更明顯的得益，令到操控變得更穩定。 |
