2015 KTM 1050 Adventure - 新車速報 09 Nov 2014

KTM Adventure Touring經濟入門版

剛看見KTM 2015 1290 Super Adventure時，我們第一個反應是以為在2013年推出市場的1190 Adventure會被取代。

豈料KTM表明1190 Adventure和Adventure R會繼續存在。現在再看見外表和1190幾乎一模一樣的1050 Adventure，真係有點摸不著頭腦：既然已經有無敵的1290 Super Adventure，為何還需要低兩級的1050 Adventure?

答案是KTM要照顧到不同年齡層的車友。除了個別例子之外，一般年輕人都會比較緊張買車的預算。1190是好車，但貴。1290更好，但更貴。1050呢？也是好車，但便宜了一截。廠方認為，有很多人會認為既然用不著160hp馬力，何必買1290 Adventure？1190也有150hp，太多了吧？OK，1050 Adventure馬力只有95hp，正常人也絕對夠用了。而且1050 Adventure車身較輕，更迎合大眾所需。

1050的引擎排氣量、缸徑衝程都和1190有別，不是把1190 detuned咁簡單。為了控制售價，新車的電子循跡系統只有Sport/Street/Rain三種模式，Off-road模式要另外加錢買。WP頭叉直徑由48mm縮小至43mm，避震行程由190mm減至185mm。ABS系統的規格也比1190低一點。尾胎闊度也由170mm減至150mm。好消息是，1050的座高低至850mm，比起1190和1290都要低。但車身重量仍和1190一樣不變。

單看帳面數值，1050 Adventure的輸出好像不見了一大截。
請留意新車峰輸出的轉數，比起1190和1290少了3,300rpm。
1050的峰值馬力和扭力輸出所需轉數只是6,200pm和5,750rpm，
比起1190和1290的9,500rpm & 7,500rpm，少了一大截。
在現實環境中，出力更早的1050 Adventure，更易發揮引擎潛力。
若只是跑山攻彎的話，更加不會有缺少了什麼的感覺。

隨著1050的出現，KTM Adventure系列變得完整。
入門版、勁版、越野勁版和超級勁版都一應俱全。
四車之中，老編心水係只買最便宜的，或只買最貴的。