2017 Honda CBR1000RR 新車抵港


2017 HONDA CBR1000RR
新車抵港
02 Mar 2017  新車查詢:燦基電單車行有限公司
萬眾期待,全新製作的Honda CBR1000RR終於抵達香港旺角陳列室了!新車不單只外型追隨著CBR600RR,推車時感到連重量也和600相若,認真唔講得笑!留意呢架係標準版,並不是SP1或SP2。雖然不是名廠電子避震和制動卡鉗,但Tokico鮑魚和Showa避震都絕對夠做。標準版的價錢也非常相宜。
2017年CBR1000RR的改革非常深入和全面,採用大量電子系統。新車的科技核心來自五軸式IMU感應模組5-axis Inertial Measurement Unit (IMU)、TbW電子油門和APS加速位置感應器 Acceleration Position Sensor,全程掌握著車身的動態。IMU把車身roll/yaw/lean滾向搖擺和傾斜數據告訴給避震控制單元 Suspension Control Unit (SCU)知道,SCU再綜合其他資料例如當時的駕駛模式、油門開啟角度等,來調整最佳避震特性。
全彩TFT屏幕錶板的顯示分為街道、賽道和維修三種模式,按照不同用途提供不同相關資訊予不同人仕觀看。動力模式分為預設A和手動M,各有三組預選記憶。A1是Fast,A2是Enjoy,A3是Safety,當中細節可以再微調。手動M mode也有M1/M2/M3三組記憶設定,方便車主建立不同駕駛模式。

在新科技之下,CBR1000RR車主可以揀選提供實際traction control防護的HSTC扭力輸出模式Honda Selectable Torque Control、可以揀選引擎制動力的大小Selectable Engine Brake、全新的ABS系統包含傾斜角度感應,具有cornering ABS功能,彎中也可以煞車。此外ABS系統也有RLC防起尾Rear Lift Control功能,收車唔怕收到起尾。

車主可以利用RMSS駕駛模式Riding Mode Select System,以系統預算模式或手動揀選模式,一站式整合油門反應、防起頭控制、traction control介入時機和程度。

新車的排氣量不變,但引擎採門更多鎂合金製作,輕了2kg。配合新的凸輪軸、增加壓縮比及增大節氣閥口徑,令到新車的馬力和扭力都有增加。新車選用比鋼材輕了1.3kg的鈦合金來製作排氣喉油缸,釔車身總共輕了15kg,馬力和重量的比例增強了14%。

新車馬力有191.7ps,舊車只有180ps。新車扭力有11.83kg-m,比舊車的11.62kg-m輕微高了一點點。但新車的峰值輸出所需轉數都比舊款輕微增加,各位可以比較一下Dyno圖表便清楚新舊CBR1000RR的輸出特性。可以見到新車增加的馬力主要集中在尾段,而扭力則在各段都有更佳表現。

據代理表示,很多車迷都對SP2有興趣。但SP版貨源相當珍貴,供港的配給QUOTA要等到五月之後才有。正所謂先買先享受,買標準版啦!

 
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