2017 Kawasaki Ninja 650 重新出發


2017 Kawasaki Ninja 650
新車抵港
04 Mar 2017    新車查詢:泰力摩托車中心
這是ZX-6R增大版嗎?不是。ZX-6R是直四機器,頭擔是倒fork,制動是徑向卡鉗。這車是直二機器,頭擔是正fork,制動卡鉗也不是徑向式。那是新款ER-6F嗎?

也不是。雖然這車的引擎仍是649cc直二機器和正立前叉,但新車的編織式鋼管車架是全新設計,尾擔也是新作品,大幅度地減輕了重量。這車的轉向把手也採用跑車的分離式,而不是ER-6F的街車把手。


另外請看看尾避震。ER-6F的的單筒尾避震可以在車身右側看見,而這臺新車的尾避震,躲進傳統尾擔連接車架的中央位置,車身右側再看不見尾避震。眼前這臺新車,是Kawasaki用作替代ER-6F的新作:Ninja 650。順帶一提,新車座高只有790mm,比ER-6矮了15mm。

OK,事情搞清楚了。那Ninja 650會比ER-6F強嗎?那不一定。因為新車為了要符合歐盟四的廢排要求,峰值馬力少了3hp。但是Ninja 650比起ER-6F輕了高達19kg,只有15kg重的全新車架,是減磅行動的其中一個重要功臣。

再加上新車比舊車更慳油,油耗數據低了6.8%,每升電油最理想可跑23.4km。引擎最佳出力範圍是3,000 - 6,000rpm之間,但即使轉數低過3000rpm,引擎出力仍然非常順滑。即使轉數過了6000rpm,引擎表現也不會一下子變得呆滯。

風擋和以前一樣,可以作三段調較,最高和最低的高度可以相差達到60mm。全新的LCD錶板,強調轉數而不是速度。變色提示的風格取自H2。當轉數上升至應該轉波的時候,轉數針會變為粉紅色,當轉數上升至必需轉高波時,轉數針會轉為紅色。

2017 Ninja 650外型雖然追隨著ZX-10R的運動風格,但受制於相宜的售價,避震系統和制動部門,仍然未能和頂級跑車看齊。頭避震不設調較,尾避震也只能作預載調較。頭制動是Nissin兩活塞卡鉗,但ABS版本配有先進的Bosch 9.1M ABS模組。

以往ER-6系列的整體package都擁有絕佳的平衡:易用,聽話,不會過份敏感,又沒有令人提心吊膽的over power問題。新車Ninja 650只會表現得更好。
Kawasaki聲稱由扶直車身的一刻開始,便可以馬上感覺到新車Ninja 650較ER-6F輕。新車更有慳力又防鎖尾轆的Assist & Slip clutch。原廠提供一系列配件,包括側袋、尾箱、油缸袋等等實用裝備,令車主的日常二輪生活更方便。兩車任你揀的話,一定會揀新車啦。
記得睇埋以下車身細節的短片:
 
 
NJA_5453  Ninja? 650 ABS NJA_8007  Ninja? 650 ABS NJA_6689  Ninja? 650 ABS
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