| 2017 KAWASAKI
Z900ABS 車主心聲 |
| 採訪當日因為遇上雷暴關係，未能拍攝車主的動態分享，請見諒。 |
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| Production:
阿文/聲哥/Jerry/Eddy/Dave 新車查詢：泰力摩托車中心 |
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Z900車重由Z800的231kg大幅下降至只有210kg。減重功臣來自新車架、新尾搖臂和新輪圈。Z800的車架採用上脊式高拉力鋼管設計，引擎是受力結構的一部份。Z900的車架改用編織式鋼管車架，引擎也是受力結構的一部份。新車架重量只有13.5kg，輕量化，高剛性。尤其是只重3.9kg的尾搖臂，明顯減輕了非懸掛重量，令操控會有更佳表現。只要一扶直Z900，便馬上可以感受到新車比Z800輕了一截。 由於輕量化的車身，令到今次兩位Z900車主，即使各自擁有不同駕駛背景和經驗，都不約而同地選擇了Z900。上圖左，阿文是一位剛由自動波綿羊升級玩大車的年輕騎士，上圖右，聲哥，則是一位資深騎士，擁有應付大馬力電單車的經驗。 |
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Z800的最高馬力是113ps/10,200rpm，最大扭力是8.5kg-m/8,000rpm。Z900的馬力是125ps/9,500rpm，最大扭力是10kg-m/7,
700rpm。排氣量增加的後果，是Z900馬力上升10%，所需轉數少了2000rpm。扭力雖然上升了17.6%，升幅較馬力多，但所需轉數相若，只是少了300rpm。 對於從綿羊轉騎Z900的阿文來說，Z900的豐厚力量完全把他帶進另一個世界。阿文坦言還需適應Z900的力量，但流露出來的神情，全是喜悅，沒有擔憂。可見新車雖然輸出猛，但仍保留親和性，相當容易駕駛。 另一方面，聲哥對Z900的操控感到相當滿意。如果把Z900和以前以重量級機器塞入輕量級車架而聞名的Hornet 900相比，Kawasaki的新車馬力輸出強大得多，但操控卻更幼細更容易。見證著時代的進步，也見證著高性能電單車和英雄一樣，不許人間見白頭。所以有新買新呀~~ |
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Z900的軸距由1445mm伸長至1450mm，離地距由150mm下降至130mm。最重要是Z900的座高只795mm，比起Z800的834mm足足矮了39mm！以身負125ps的高性能街車，座高只有795mm，實在少見，絕對是亞洲騎士之福！低座位的高臣是全新設計的雙管式副車架，除了令座位可以盡量貼地之外，也減低傳至座位的引擎震動。 一臺好操控的電單車，可以讓騎士的技術得以充份發揮，更可以進一步提升功力。這是資深車主聲哥寄語年輕人揀車的心聲。我們深表同意，電單車冇冷氣，好天晒，落兩淋。冬天凍到喊，夏天熱到死。如果胯下的電單車操控重要唔夠好的話，你騎埋我份啦！ |
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