21 JUNE 2017 新車查詢：力匯亞洲
| KTM 1290 Super Duke R，自2014面世三年，終於來到改款階段。新車改用全新燈組，除了外型更具侵略性之外，引擎也經過優化改良。雖然新車的馬力也有增長，但KTM著眼之處並不是馬力輸出，因為巳經夠強。他們著重如何把引擎做得更順滑、更慳油和更耐用。 |
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| 2017街車霸王 1290 Super Duke R換上全新頭燈造型，頭尾燈組都是LED規格。還有多功能TFT屏幕，外型煥然一新。1301cc V2機器馬力高達177hp。車架經過改良，提升操控極限。配上更低的轉向把手，還有Brembo M50單件卡鉗、Bosch MSC車身穩定系統、Cornering ABS和WP避震，車主更可選購雙向快速轉波器，令這位KTM野獸，徹底地提升至2.0的境界。 |
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新車的引擎燃燒室採用類似690 Duke具旋渦式功能的設計，令油氣進入燃燒室時，油氣混合得更好，提升燃燒效益。結果是新車較慳油，也較順滑。引擎曲軸的硬度也有提升，作用是更耐用和減少運作時的震動。生氣閥改以鈦合金製造，壓縮比也有增加，配合進氣岐管縮短了10mm，令新車的引擎紅區延後了500rpm。 |
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這是KTM馬力最強的LC8引擎，同時耗油量也較以前降低。你可能會說，2014年的1290 Super Duke R馬力有180hp呀！對，但一年後後KTM巳把馬力下調至170hp。綜合所有改良效應，2017新1290 Super Duke R即使符合歐盟四的廢排標準(多謝新的死氣喉)，馬力仍由170hp增至177hp，扭力有14.38kg-m。 講完引擎，便輪到新車的防護系統。Cornering ABS有進一步優化！新車有一套名為"傾斜度感應循跡系統Lean-Angle-Sensitive Traction Control System，幫手運算Cornering ABS 。此外，車主也可額外選購一套名為Motor Slip Regulation System，負責車身進入彎道初期的循跡防護。 |
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| 原來新車的避震也經過重新調較，WP 48mm倒叉的彈簧更硬、尾避震的油壓閥門也有修改。轉向把手也分別闊了20mm、低了5mm和向前移了18.5mm。從帳面上看，新車的駕駛姿勢更低伏更前傾更進取。但實際幅度相當輕微，向前伏的程度仍然停留在街車的範圍之內。 |
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| 動力模式有Sport/Street/Rain三個mode，額外付費可獲Track mode。Track mode有起步彈射控制、防Wheelie起頭控制、油門反應控制，和最重要，分為九段，可選擇輪胎打滑空轉程度的MTC Spin Adjuster。 |
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| Keyless和定速巡航都是2017 KTM 1290 Super Duke的標配，不過如果你想要免扣極力子牛角、上下雙向皆可操作的快速轉波器，便要選購KTM的Performance Pack了。有了這個選配之後，智能電話也可以利用藍芽連接在新車的TFT錶板上。 |
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| 新車除了採用無匙keyless著車之外，更有電子鎖軚！操作方法是先左方扭盡軚，之後一按鎖軚掣盒，便可鎖車。 |
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| 油缸不用車匙開啟，沒有匙瞻，一按開關製可即開啟 |
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| TFT屏幕，全彩液晶體顯示，清晰簡潔易讀。SPORT、STREET、RAIN 三款模式選擇，TPMS前後胎壓、電壓、油溫等等，大量車內的資訊。左掣盒設定選項，和控制定速巡航的速度。 |
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| WP釘把設在頭燈下眼鏡位置 |
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| 1290拉花輪貼配上橙色車鈴 |
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| 如果全車無電，是不能用車匙直接開啟車輛。解決方法是利用車匙開啟後座乘客位，再開啟司機座位，司機座位下有電池位可搭返著車。 |
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