2017 Suzuki GSX-S750

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08 April 2017    新車查詢:鈴木科研   

Suzuki中量級直四街車GSR750,身負GSX-R750機器,論性能、論操控都是一臺高性能街車。但是它的配套裝備例如兩活塞制動卡鉗和方型鋼管尾擔規格,都未達現今頂級跑車級數,所以仍然予人一種budget bike的感覺。

自從GSX-S1000面世之後,弟弟750便一直面對著需要升級的市場期望,所以2017 GSX-S750便是回應市場召喚而來。新車除了在制動部門和尾擔有強化之外,更追加三段式Traction Control和其他多項改良,令新車GSX-S750擺脫以往GSR 750慳家的形象,GSX-S750的外型和裝備,也更接近大哥GSX-S1000。





GSX-S750的引擎仍然來自GSX-R750的749cc直四水冷引擎,缸徑、衝程和壓縮比都不變,分別是72mm x 46mm和12.3:1。令人驚喜是新車廢排符合歐盟四要求,而且馬力和扭力都有提升。馬力由106ps提升至114ps,扭力則輕微下降,由8.26kg-m下調至8.16kg-m。動力特性仍是街車化,配合六速波箱及修過的減速比,令新車的加速感比GSR稍強。







制動規格有明顯升級。以前是310mm雙前碟配Tokico雙活塞卡鉗。尾輪則是240mm單碟配Nissin單活塞卡鉗。現在則是 2x310mm煞車浮碟配徑向式Nissin四活塞卡鉗,後掣動是240mm單碟配Nissin單活塞卡鉗。頭尾煞車碟都是浪花設計,還有全新設計的十柱式鋁合金輪圈,賣相和性能都比以前更好。新車配搭石橋BATTLAX HYPERSPORT S21高性能輪胎,如虎添翼。



三段式Traction Control系統可以選擇關閉,並可透過左手掣盒改變設定。新車採用全LCD新錶板,顯示資料齊備,錶板上也會清楚顯示循跡系統的狀態。新車也有Easy Start和LowRPM Assist功能,一按自動撻車,低轉起步時也不易死火。


Suzuki跑車技術如SDTV雙蝴蝶掩、PAIR進氣系統、ISC自動怠速系統、SET可調式排氣活瓣系統等等,都仍舊出現在GSX-S750身上。但以往8孔式電油霧化噴咀則改為10孔式噴咀,提升燃油霧化表現,令GSX-S750每升電油在最理想的情況下,可以跑20.4公里。
新車的車架採用混合式設計,前部份是跑車常見的D型雙翼樑,副車架部份則是鋼管。最低離地距由145mm下降至135mm,但座高卻由815mm增至820mm。全新尾擔提升剛性和操控感,也令新車的外型更雄偉。

轉向幾何方面,新車的軸距由1450mm增長至1455mm,前傾角和拖甌曳距由25°15'和102mm修改為25°2'和104mm。避震方面,GS.X-S750仍舊採用41mm KYB倒立前叉,
雖然是金色叉筒,但仍只有預載調較。

以前GSR750的17.5公升油缸,現在改為16公升油缸。新的風盒經過精心設計,營造出悅耳的進氣聲音,增加駕駛享受。從大哥GSX-S1000借過來的部件除了有全LCD錶板之外,也有輕量化鋁合金腳踏。新錶板重量由320g下降至275g。預計2017 GSX-S750的售價會相當吸引,因為大哥GSX-S1000的售價一點也不貴。S750提升了制動和尾擔的外觀,令人更難抗拒。