全港首臺BMW R1200GSA Rallye 車主報告

全港首臺BMW
R1200GSA Rallye 車主報告

10 MAR 2018 Production: Jim / 班長 / Jerry / Dave
新車查詢：寶馬香港

車主Jim的電單車牌齡雖然有十多年，也經常駕駛重型電單車，但原來R1200GS Ralle，只是Jim第三臺電單車。Jim之前兩款電單車都是日本中量級街車和跑車，後來意外撞毀了跑車之後，便停了一段時間沒有再駕駛電單車。

之後Jim有機會接觸寶馬電單車之後，發現外型雖然龐大巨型，但實際駕駛時感覺很好。行車表現穩定，但慢駛時操控輕盈，也很舒服。所以決定購入寶馬電單車，再續二輪美夢。

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雖然目標鎖定了寶馬，但寶馬電單車種類繁多，買那一個型號好呢？有一次Jim在家附近看見一群寶馬大鳥出沒，深深被R1200GS的造型和氣勢打動。去年六月Jim去美國猶他州，在國家公園見好多人都揸GSA、GS穿州過省，在Camp Site露營享受大自然。Jim睇到口水一地都係，好想感受箇中樂趣，於是便開始留意歷奇車種，但Jim始終停留在資料搜集的階段。令事情出現突破性進展，是因為BMW在17年十月公佈會為R1200GS推出TFT彩屏option，並可以連接智能電話，在6.5吋TFT全彩顯示屏上提供導航資料，在電話上顯示最後泊車位置等功能。如果接駁藍芽頭盔，便可以聽歌、顯示來電及通話。Jim終於按捺不住，扑鎚！

新車到手後，Jim好高興這個決定，因為TFT顯示屏即使在日光下仍然容易觀看，顯示資料也十分齊全，除了動力模式之外，胎氣監察、行車時間、耗油數據、下次入廠日期提示、和電話連線的情況等等都可以顯示，所以呢個option絕對值得。
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Jim人生第一臺水鳥，毫不簡單，是令人垂涎三尺的R1200GSA Ralle版：在Adventure版龐大的車體上，配備短風擋、一體化短座墊、水箱和車架都有保護架，Comfort Access、GSA Ralle專用拉花、藍車架、金鮑魚、能按照負重自動調整車高的Dynamic ESA動態電子避震、Riding Mode 有車身傾斜角度感應的Enduro Pro、快速轉波Quick Shift Pro和傾斜角度感應的ABS Pro。

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新車到手至今將近三個月，但Jim因為工作太忙，行車里數太少，差點唔夠里數回廠作第一次檢查。雖然R1200GSA體形龐大，但Jim認為很適合自已的身型，還特意把座位調高，雖然雙腳不能完全到地有少許吊腳，但Jim認為足以應付。問到為何會把座位調高呢？Jim表示因為Ralle版的座墊是單件設計，所謂調低座高，只是把座位前端下調。前傾的座墊會把人推向油缸，感覺唔舒服。另一方面，調高座位可以擁有更開揚的視野，雙腳也有更多伸展空間。


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在Ralle專用的單件式座墊之下，還有USB供電座。因為是Keyless關係，連油缸開啟都不用插匙，感應到智能車匙便可開啟油缸。這份一步到位的豪氣和幸福，並不是人人都有的機會啊！留意上述很多項設備都是option項目，通常訂車時好似tick點心咁逐件order，又或者香港代理預選了package，看看現貨到港時有乜設備。

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人生首次接觸重型歷奇車，Jim感覺R1200GSA的操控和駕駛感覺，和巡航跑車款的寶馬電單車很相似，只不過是車身較高。但因為把手闊大和高身關係，槓桿作用之下感覺到車身更輕巧。也因為沒有啡呤的顧慮，在日常使用時，歷奇車更實用和方便。在公路上駕駛，配備街胎的R1200GSA Ralle相當舒適。引擎低轉扭力十足，收視率也相當高。前方汽車在後鏡中看見R1200GSA，很多時都會收慢讓路。即使在窄路細彎，操控仍然輕鬆靈活。避震的過濾表現也很強勁，絕對是高級車種的享受。

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Jim也很欣賞R1200GSA Ralle的動力模式，雖然有馬力最強的Dynamic mode，但Jim平時最常用是Road mode，今日走泥地便用Enduro mode ，落雨用Rain mode。動力模式整合了油門反應、避震特性、Traction control和ABS系統的敏感度，駕駛時覺得有分別，更舒適，更安全。

值得特別一讚的地方是新車對向引擎，特別引入新的平衡技術，沒有以往Boxer引擎的慣性向右偏的感覺。新車扭油時，車體十分穩定，可見寶馬電單車不斷在細節上調整改良。德國人的頭腦，的確一絕。