| 2018 DUCATI
959 PANIGALE CORSE 貴兩萬，有專屬車花、名牌釘把、前後避震及死氣喉，平過自己改！ |
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| 13 Apr 2018 新車查詢：Ducati Hong Kong |
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| 在2016首度推出的959 Panigale，入替899 Panigale，Ducati標榜這是Supermid超級中量級。排氣量由原有的898cc擴至955cc，增大方法是增長stroke，令最大馬力提升了9匹，扭力提升了8Nm。相比起899，959添加了slipper clutch 防鎖死離合器，加闊了fairing、高風鏡，CNC腳踏等，但最明顯的改變，係兩條死氣喉從車尾側邊出而不是底出。 |
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| 原因是要符合歐盟Euro4環保法例，為了應付更高管制的廢氣和噪音，工程師在降燥音方面下了很多功夫，包括换上較靜的Timing chain和齒輪，另外盤頂殼加了「骨」，而且在圍着engine周圍加隔音墊。而降噪音的效果是非常明顯的，單是idling時聲浪降低了，行車時更明顯。結合種種的大小改動，Ducati車廠稱959 Panigale為Perfect Balance 完美平衡。 | |||
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| 來到2018年，為保持新鮮感及競爭力，959 Panigale也推出賽道加料版959 Corse。新車的動力輸出雖然不變，但有Ducati MotoGP GP17原型拉花，Ohlins可調式轉向釘把、Ohlins 43mm NI30倒立前叉和Ohlins TTX36尾避震。 | |||
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| 原裝Corse版還採用重量更輕，電量更穩定的鋰電池，和單邊孖出的Akrapovic鈦合金死氣喉。在鋰電池和鈦合金死氣喉的幫助之下，959 Corse重量比起959輕了5磅。所以959 Corse操控性更強，靚料新車花也可令車主心情更hyper。 | |||
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| 959 Panigale雖然活在1299 Panigale和現在的V4之下，但並不代表它不是超級跑車。在10,500rpm有157hp輸出，在9,000rpm有10.95kg-m扭力，配合只有不足174kg乾重的車身，959根本是一個捕獵者。1299的神經系統，全部都遺傳予959。1299有的，959都有。 | |||
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電子油門、Slipper clutch、單向式DQS、三段式EBC引擎牽引力調整、Ducati Safety Pack也包括三段式調較的Bosch ABS 9MP 和8段式調整的DTC。和1299一樣，選擇不同的Riding modes (Race/Sport/Wet)，便可以套餐式選擇ABS、DTC和EBC最適合當時所需的設定，相當方便。Race mode和Sport mode都是157hp，但ABS、DTC和EBC設定都不同。 |
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