2018 KTM二衝TPI越野電單車 - 日本及亞太區新車發佈會



北海道試騎!
2018 KTM二衝EXC TPI越野電單車
日本及亞太區新車發佈會
KTM繼去年發表了更輕,更強,更快速的全新一代EXC之後,再推出新技術,製作出全世界第一臺採用燃油噴注系統的二衝程越野電單車:EXC TPI。TPI 全寫是Transfer Port Injection,即是在二衝程氣缸的掃氣口直接噴注。
相比化油器,採用電子燃油噴射可以使噴油量更加精確,在減少油耗的同時還能降低排放污染,並且動力反應也將更加主動。而另一個好處就是車主不用再將機油預混到油箱堙A使用上也會更方便。
試車:Alex    後期製作:Dave    車款查詢:香港KTM代理力匯亞洲有限公司
所以KTM今次劃時代推出全球首創,採用電子燃油噴注系統的二衝程越野電單車,帶來更方便的用家體驗,更潔淨環保同時不影響性能表現。為隆重其事,廠方特別在日本北海道設立亞太區新車發佈會,邀請APAC成員國的各位代理和媒體出席,一起分享這份喜悅。
在歡迎晚宴上,廠方有專人講解KTM在越野越電單車嘅發展及最重要新款車嘅技術同改良。和我們說道理是沒有用的,身為一位熱愛駕駛電單車的試車員,明天的試車才是戲肉。
第二天早上我們一眾人食完早餐後,便乘坐專巴浩浩蕩蕩前往位於北海道竹山高原的一個越野場地。抵達後廠方早已設置好場地,我們登記好資料,並了解當日流程後便就正式開始今次試車活動。
我們分了兩隊人,一隊由美籍AMA高手帶領。另一對由日籍AMA高手帶領熟悉場地。廠方除了有新款250/300EXC TPI供予試騎之外,更有其他嘅二衝及四衝型號,讓我們輪流比較。由於我本身都玩緊2017的300 EXC ,所以今次騎上2018新款的重點,會集中注意在油門反應。
經過一輪試騎之後,我認為TPI新車的好處係反應比化油器更細緻,更容易捉摸。駕駛者作出油門調控時,更有助微細操控。另外2T混合油事由電腦控制混合,所以見唔到好乞人憎的白煙霧。非常方便及環保,唔會好似舊款咁要另外帶2T混合油出街,次次入油都要做一次人手溝油的動作。
雖然廠方聲稱車架設計有少許改良,但在實際駕駛之中,我沒有發現騎行坐姿及操控有何變化。避震沿用2017的explor規格,比起舊款4CS避震,有好大明顯改善。整體來說,我對2018 300EXC TPI表現係非常滿意。
由於新車接觸時間唔係太長,所以有冇進一步需要改善的地方,需要時間去驗證。呢一步就要留待新車主自己用時間去發掘。一架咁好玩的越野車,再加一個咁好玩的山頭,簡直係越野樂園。
開心的時間真係過得特別快,因為已經開始天黑,又係時候講拜拜。活動完畢後大家都非常滿足,更在此感謝香港KTM代理力匯亞洲有限公司,安排今次日本新車試騎活動。

 
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