| 北海道試騎！ 2018 KTM二衝EXC TPI越野電單車 日本及亞太區新車發佈會 |
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| KTM繼去年發表了更輕，更強，更快速的全新一代EXC之後，再推出新技術，製作出全世界第一臺採用燃油噴注系統的二衝程越野電單車：EXC TPI。TPI 全寫是Transfer Port Injection，即是在二衝程氣缸的掃氣口直接噴注。 |
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| 相比化油器，採用電子燃油噴射可以使噴油量更加精確，在減少油耗的同時還能降低排放污染，並且動力反應也將更加主動。而另一個好處就是車主不用再將機油預混到油箱裏，使用上也會更方便。 |
| 試車：Alex 後期製作：Dave 車款查詢：香港KTM代理力匯亞洲有限公司 |
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| 所以KTM今次劃時代推出全球首創，採用電子燃油噴注系統的二衝程越野電單車，帶來更方便的用家體驗，更潔淨環保同時不影響性能表現。為隆重其事，廠方特別在日本北海道設立亞太區新車發佈會，邀請APAC成員國的各位代理和媒體出席，一起分享這份喜悅。 |
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| 在歡迎晚宴上，廠方有專人講解KTM在越野越電單車嘅發展及最重要新款車嘅技術同改良。和我們說道理是沒有用的，身為一位熱愛駕駛電單車的試車員，明天的試車才是戲肉。 |
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| 第二天早上我們一眾人食完早餐後，便乘坐專巴浩浩蕩蕩前往位於北海道竹山高原的一個越野場地。抵達後廠方早已設置好場地，我們登記好資料，並了解當日流程後便就正式開始今次試車活動。 |
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| 我們分了兩隊人，一隊由美籍AMA高手帶領。另一對由日籍AMA高手帶領熟悉場地。廠方除了有新款250/300EXC TPI供予試騎之外，更有其他嘅二衝及四衝型號，讓我們輪流比較。由於我本身都玩緊2017的300 EXC ，所以今次騎上2018新款的重點，會集中注意在油門反應。 |
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| 經過一輪試騎之後，我認為TPI新車的好處係反應比化油器更細緻，更容易捉摸。駕駛者作出油門調控時，更有助微細操控。另外2T混合油事由電腦控制混合，所以見唔到好乞人憎的白煙霧。非常方便及環保，唔會好似舊款咁要另外帶2T混合油出街，次次入油都要做一次人手溝油的動作。 |
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| 雖然廠方聲稱車架設計有少許改良，但在實際駕駛之中，我沒有發現騎行坐姿及操控有何變化。避震沿用2017的explor規格，比起舊款4CS避震，有好大明顯改善。整體來說，我對2018 300EXC TPI表現係非常滿意。 |
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| 由於新車接觸時間唔係太長，所以有冇進一步需要改善的地方，需要時間去驗證。呢一步就要留待新車主自己用時間去發掘。一架咁好玩的越野車，再加一個咁好玩的山頭，簡直係越野樂園。 |
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| 開心的時間真係過得特別快，因為已經開始天黑，又係時候講拜拜。活動完畢後大家都非常滿足，更在此感謝香港KTM代理力匯亞洲有限公司，安排今次日本新車試騎活動。 |
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