HONDA 2019 CBR650R
裝備升級  由 F 轉 R

當我們看見新款<<CB650F(即係呢架)>>時,便知道CBR650F也是時候引退。2019 Honda有CBR650R入替登場,由F轉R的變化在外觀上和配上都相當明顯的分別

首先是正立前叉改為41mm Showa SFF倒立前叉,順帶前輪制動卡鉗也改為徑向式4活塞卡鉗,剛性更高。頭燈改窄並一分為二,前後燈組都是LED規格。離合器也是Assist Slipper Clutch。啡呤造型進一步追隨CBR1000RR,縮尾設計更明顯,令車身更緊窄撩人。

CBR650R的重量比CBR650F輕了6kg,駕駛姿勢也更進取。轉向把手向前了30mm,腳踏也向後移,位置也更高,方便發力搬身。新車更配備了HSTC本田電單車專用的Traction control系統。

動力方面,R版比F版轉數多了1000rpm,峰值馬力擠多5%,在12,000rpm時有94hp。有人會說咁細力不如買二手CBR600RR啦,120hp講出來都好聽d。其實CBR650R只得一個R,是因為定位不同。

CB650R的排氣量大了,馬力卻少了。其中一個原因在於供油系統的節氣閥囗徑縮小,由CBR600RR的40mm PGM DSFI 電子燃油噴注系統縮小至32mm,夠晒慳家。根據廠方公佈的參考數字,新車CB650R每公升電油可跑21公里。

雖然單R和孖R都是直四引擎,但單R的650直四引擎較注重低扭輸出,尤其在4000rpm以下時,扭力應然充沛。相反,孖R的直四引擎便較注重高轉表現,日常行街冇乜著數。在街道行車,追求高轉數輸出並不合適。反而強勁的起步,中段稱心的加速感,才是重要。

在CBR650F的年代,雖然配套不是純正跑車級數,但換上全身禮服,新車仍然很美。再加上輕巧的操控、相宜的售價和低廉的油費,CBR650F對進階騎士仍有很高的吸引力。

現在CBR650R外型和配套都獲得全面提升,對玩厭街車但又覺得一公升超跑英雄無用武之地的騎士來說,絕對是一個很好的選擇。

引擎  四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑x衝程 67.0 mm x 46 mm
壓縮比 11.6 : 1
排氣量 649 cc
最高馬力 91ps/11,000rpm 
最大扭力  6.42kg-m/8,000rpm
車架形式 鋼材鑽石型車架
傳動系統  濕式多片六前速鏈傳動
燃油供應 PGM-FI 32mm
電子燃油噴注系統
前傾角( R)  30度
拖曳距(T)  101mm
前懸掛 41mm Showa SFF倒立前叉,120mm行程
後懸掛 Showa單筒避震附預載調整,128mm行程
輪胎(前)  120/70 - ZR17
輪胎(後)  180/55 - ZR17
前掣動 310mm雙碟配Nissin徑向式4活塞卡鉗
後掣動 240mm單碟配單活塞卡鉗
防盜 HISS裝備重量  208kg
長 x 闊 x 高  2131 x 749 x 1148mm
軸距 1448mm
最低離地距 132mm
座高 810mm
油缸容量 17.3公升