ZX-10R31 images |
ZX-10R SE9 images |
ZX-10RR12 images |
| 連續三屆WSBK冠軍跑車 KAWASAKI ZX-10R又有新良！ 2019馬力更強，扭力更廣！ |
|
KAWASAKI頂級跑車ZX-10R細分為三個型號，分別是ZX-10R / ZX-10RR / ZX-10R SE。2019年全線ZX-10R都有KQS雙向快速轉波器，新車馬力輸出高達203ps，主要功臣是改良了閥動器的設計，由閥挺杆設計Tappet-style valves改為指形從動滾輪設計Finger-follower valve。 |
   2019 ZX-10RR vs 2017 ZX-10RR  |
|
新設計不但增加輸出，減低了閥動器的重量和慣性力20%，令機件在高轉表現更穩定耐用，也可以採用輪廊更進取的凸輪軸。203ps只是原廠交車的起步點，少許改裝便可以把馬力進一步提升。 |
 |
|
指形從動滾輪鍍上DLC塗層，令閥動器所有活動組件更耐磨，馬力也增加了3ps。2019 ZX-10R的盤頂也會採用ZX-10RR的盤頂，無論是ZX-10R、ZX-10R SE和XZ-10RR所有新引擎也會採用紅盤頭以作識別。 |
 |
|
ZX-10R是一臺賽道機器，配備了高規格的Balance Free避震和Brembo制動系統。至於SE版，除了配備KECS電子避震和Marchesini鍛造合金輪圈之外，車漆也更耐用，抗刮耐磨性更高，並可吸收輕量撞擊力量。 |
 ZX-10R
|
 |
 ZX-10R SE (電子避震)
 
 
 |
ZX-10RR |
| 站在食物鏈最上層的ZX10RR，限量只做500臺。車主除了有錢之外，更又要有面，才有機會買到它。RR版有咩咁特別呢？原來ZX-10RR的Connecting Rods，即係引擎曲軸和活塞之間的連桿，係由極稀有的輕量化鈦合金製作。 |
  |
 |
| 所以ZX-10RR全套連桿重量輕了400克，曲軸慣性力減少了5%，極限轉數提升了600rpm，峰值馬力達到204ps。留意204ps是不計ram-air的模擬計算效果，是結結實實的204ps。此外，避震經過細心調較，更適合競賽使用，也配有Marchesini鍛造合金輪圈。 |
  |
 Ninja ZX-10R Lime Green / Ebony / Metallic Graphite Gray  ZX-10R SE Metallic Carbon Gray / Neutron Silver / Lime Green  ZX-10RR Lime Green  |
| |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ZX-10R31 images |
ZX-10R SE9 images |
ZX-10RR12 images |