2019 Moto Guzzi V9 Bobber Sport

在未有V9 Bobber Sport之前，2016年上架的Moto Guzzi V9只有兩個型號：走簡約懷舊路線的19吋頭轆V9 Roamer，和用16吋頭轆肥仔胎、低座位、一字闊把手，外型更具侵略性的V9 Bobber。2019年廠方加推變奏版Bobber Sport，為V9注入更高運動氣息。

V9 Bobber Sport最明顯的變化是車身改用橙銅色配黑車架黑引擎。第二點是車尾的一對避震筒由Kayaba改為Ohlins避震筒，可以調較預載，壓縮及回彈，相當搶眼。第三點是座墊由雙座改為單座，獨樂樂，謝絕乘客。

把鏡頭移向車頭方向，可以看見錶板上方加添了一小塊鋁製風擋，頭燈殼也改用黑色。

如果坐上車的話，便會感到Sport版的座位、轉向把手和腳踏位置，都會和Bobber不同。Sport版的座高由770mm升為785mm，轉向把手較低，腳踏位置也往後移，整體駕駛感覺更前伏進取，(即係冇咁舒服)。

Bobber Sport的輪胎和Bobber一樣，都是採用肥仔胎。和V7相比，V7是頭18尾17吋輪圈，而V9 Bobber則是頭尾都是16吋輪圈(V9 Roamer則是頭19尾16吋)。兩車的大小雖然相若，但V9擁有更粗壯的尾膽，和增長了31mm的軸距，令V9更有霸氣。

再加上V9 Bobber Sport採用厚身的肥仔胎，頭胎呎碼由V7的100/90-18改為130/90-16，尾胎由130/80-17改為150/80-16，令到V9 Bobber Sport即使在靜止狀態之中，仍然讓途人感到份量十足。

Moto Guzzi電單車除了馳名的橫置V2風油冷引擎之外，更有CARC單搖臂雷軸傳動(Compact Reactive Shaft Drive)，令這些橫置V2電單車自成一派，定位獨特。很多選擇Moto Guzzi電單車的人，都會考慮車廠的歷史、原創性和車款的趣味性。所以橫置V2引擎和單搖臂軸傳動，都是Moto Guzzi的趣味來源。

其實V7和V9的分別，並沒有數字上差兩級那麼大。V7排氣量是744cc，V9排氣量是853cc，相差只有109cc。但因為V9採用較高壓縮比(10.5:1)的關係，所以V9的峰值輸出，比V7多了足足7HP，所需轉數也下降了450rpm。相比起馬力，V9扭力的增幅便沒有那麼明顯。V9的扭力是6.32kg-m/3000rpm，而V7的扭力是6.08kg-m/3250rpm。

V9代表著更高性能和更新科技，V9有原裝防盜和ABS系統、錶板之下有USB電源插座，也對應廠方的多媒體平台MG-MP，利用智能手機顯示更多資料。在更低轉數之下有更高輸出，全新設計的外型和細節，還有兩段式Traction control系統，方便在濕地和乾地上使用，適合中高階車友選購。

重溫V9 Bobber試車感受