2020 KAWASAKI Z900配套升級

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1 Apr 2020 新車查詢:泰力摩托車中心

未講車之前,先講一個故仔。小明在2003年入職,期間不斷進修增值,在公司一向表現良好。雖然在2017年有新師弟入職,但實力仍與小明有一段距離,所以小明從未為仕途擔心。

不過近年情況有變,這位師弟的表現越來越好,最令人擔心是公司更招聘了一位猛入助陣,實力更遠在小明之上。情況是,小明一定冇職升,人工又貴,更隨時被表現越來越好的師弟取代。正所謂逆水行舟,不進則退。小明難免概嘆萬分,難道這便是中年危機?


講緊乜?講緊小明係Z1000,師弟係2020 Z900,猛人係2020 Z H2。面對兩位同門師兄弟的夾擊,Z1000的存在價值越來越低。講勁唔夠Z H2勁,講平又唔夠Z900平。可能你會話,Z900點可以同Z1000比呀?以前你咁講無錯,但2020 Z900擁有多項升級改良,雖然馬力扭力不變,但整體戰鬥力絕對更上一層。


先講硬件,2020 Z900全車燈組都是LED規格,錶板也是全新TFT彩屏,底色可以按照光暗環境,自動轉換為黑色或白色。Keihin節氣閥由Mikuni 34mm改為Keihin 36mm,意味著出力更快更猛。編織式鋼管車架在主要受力位置經過強化,頭尾避震也經過重新調較。跟車輪胎由Dunlop Sportmax D214改為更新的Sportmax Road Sport 2。

軟件更新先係主菜。新車有power mode選擇,分別是Full power和Low Power兩級,Low power是全力的55%。駕駛模式也有四種選擇,分別是Sport、Road、Rain和Rider手動自選。ABS和Traction control的敏感度,會因應不同駕駛模式而變更介入標準。即使行車時也可變換駕駛模式。


2020 Z900有三級KTRC調較Traction control,第一級最不敏感,第三級最敏感。雖然KTRC以應付濕地為主,運算能力和表現並不及S-KTRC,但有Traction control總好過冇啦。


留意Z900會因應歐盟市場的A2級駕駛執照而推出馬力較低的且A2版本。足本版的馬力是125ps,另有一款A2版本是95ps / 9.3kg-m,而且動力更可以調低至48ps / 7.9.kg-m,以方便受A2規管的年輕人使用。行貨一定係full power版,但如果買水貨的話,小心check清楚唔好買錯。


和其他新車一樣,2020 Z900廢排符合歐五標準,也可以和智能電話連接,Kawasaki推出Ridelogy app,以藍牙連接,可以接聽電話,調較車輛,以及翻查駕駛紀錄等等。原廠更備有增高20mm的乘客座墊、TFT保護膜和其他配件。
2020 Kawasaki Z900 ABS規格表
四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑x衝程 73.4 x 56.0mm
壓縮比 11.8:1
總排氣量 948 cc
最高馬力 125ps/9,500rpm
最大扭力 10.1kg-m/7,700rpm
傳動系統 Assist & Slipper離合器,
濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 Keihin 36mm x 4節氣閥
電噴系統
高拉力編織式鋼管車架
左右轉向舵角 33°/33° 
前傾角(R) 24.9°
拖曳距(T) 110mm
前懸掛 41mm 倒叉,預載及回彈調較、120mm行程
後懸掛 單筒水平式,預載及回彈調較、140mm行程
輪胎(前)120/70 - 17
輪胎(後)180/55 - 17
前制動 2 x 300mm對向四活塞卡鉗
後制動 250mm單碟配單活塞卡鉗
長x闊x高 2070 x 825 x 1080mm
軸距 1455mm
最低離地距 145mm
座高 820mm
裝備重量 212kg
油缸容量 17L