車廠的靈魂是引擎
車廠的靈魂是引擎，有了引擎便可以推出不同車款。Ducati研發出V4機器後，便開始在跑車Panigale和高性能街車Streetfighter上展開應用。
V2的低扭比V4強
以同一排氣量比較，V4機器的低扭特性不及V2。在同一低轉區域中，還是V2的低扭比V4強。在跑車和高性能街車上，駕駛者還可以用高轉混過去。但如果要求多用途車都要不停用高轉數的話，未免有點不恰當。
提升排氣量
所以如果要把Multitrada拉入V4陣營當中的話，必需想辦法提升V4機器的低扭，讓車主無需保持高轉數，都可以享受到馬力的樂趣。提升排氣量，加長活塞衝程都是常見做法。而Ducati也不例外，推出排氣量更高的V4
Granturismo引擎。
以下是新機器的主要技術數據： |
170 CV
•1158cc 4缸90°V引擎
•缸徑x行程83.0mm x 53.5mm
•壓縮比14：1
•10,500 rpm時的最大功率125 kW（170
CV）
12.7 Kgm
•在8750 rpm時最大扭矩125
Nm（12.7 Kgm）
•歐5認證
•分配零件鏈，零件齒輪-帶雙頂置凸輪軸的正時，每個氣缸4個氣門
•曲柄銷偏移70°的反向旋轉曲軸
•濕式多板防振伺服離合器
60,000km保養間隔
•帶三個油泵的半乾式油底殼潤滑：1個輸出和2個返回
•四個橢圓形46mm口徑節氣閥
•配備杜卡迪快速變速（DQS）升降系統的6速變速箱
•60,000 km保養間隔
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完美的連接點
Ducati認為，考慮到V4引擎要獲得性能，輕便和尺寸的最佳平衡，1,158 cc排氣量是完美的連接點。事實上新V4機器比之前Multistrada
1260的Testastretta V2引擎更輕巧和更緊湊。
新V4比V2更輕！
V4
Granturismo引擎的體積縮短了85mm，高度降低了95mm，而寬度僅增加了20mm！。此外，重量也減輕了1.2公斤。Ducati認為，結構輕巧是電單車的基石，也是實現極上操控的關鍵價值。
下一步登場的車款是？
可以預見，當Multistrada搭載V4
Granturismo引擎之後，下一步登場的是街車Monster和Diavel。至於以前的V2機器當然照用，Scrambler便是一個堅守V2機器的好選擇。
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