終極增壓街霸 Kawasaki Z H2  2022新花抵港

 
07 Sept 2021
新車查詢：泰力摩托車中心
提一提你，Z H2源自跑車H2而不是Z1000，所以Z H2和Z1000兩車，由引擎到機器都完全不同。以下規格表把兩車放在一起比較，純為消費者作購買參考，無意為兩車的技術性作出高低比較的含義：
Kawasaki Z H2 規格表  (Z1000比較)
四衝水冷DOHC 16活瓣Supercharger並列4汽缸 (自然吸氣)
缸徑x衝程 76 x 55mm  (77.0 x 56.0mm)
壓縮比 11.2:1  (11.8:1)
排氣量 998cc   (1043 cc)
最高馬力 200ps/11,000rpm  (142ps/10,000rpm)
最大扭力 14kg-m / 8,500rpm  (11.3kg-m /7,300rpm)
車架形式
編織式高拉鋼管車架
(雙樑式鋁合金車架)
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
供油節氣閥口徑 40mm  (38mm)
拖曳距(T) 104mm  (101mm)
前懸掛
Showa SFF-BP大活塞前叉，120mm行程、全功能調較
(41mm 倒叉，120mm行程、全功能調較)
後懸掛
Uni-Trak搖臂，Showa單筒避震，134mm行程、全調
(水平單筒連桿，135mm行程、全調)
輪胎(前) 120/70 - 17 (相同)
輪胎(後) 190/55-17  (190/50-17)
前掣動
2 x 320mm 浮碟配Brembo M4.32單體徑向式4活塞對向卡鉗
(2 x 310mm菊花碟配單件徑向式4活塞對向卡鉗)
後掣動
260mm制動碟配雙活塞卡鉗
(250mm菊花碟配單活塞卡鉗)
長x闊x高
2085 x 810 x 1130mm
(2045 x 790 x 1055mm)
軸距 1455mm (1435mm)
離地距 140mm  (125mm)
座高 830mm  (815mm)
裝備重量 239kg  (221kg)
油缸容量 19L (17L)
Z H2是超級增壓街車的第一人，川崎Z街車的終極大佬，但售價只是港幣十五萬多，比起Z1000只是貴多少少，令人相當驚喜！如此訂價更令Z1000懷疑自己的人生價值....仍然選擇Z1000的人，相信是為了815mm座高吧？


左口魚再現


採用增壓引擎的無罩式街車Z H2，是繼2015 Ninja H2以及2018 Ninja H2SX之後，KAWASAKI第三波推出的增壓引擎車款。以街車形態出現，方便更多人日常生活中都可以享受到川崎的supercharge技術。

 
Z H2車架雖然看似和H2 SX一樣使用了編織式鋼管車架，但其實是重新設計。主要分別是在轉向頭到增壓器附近，兩車的車架編織結構有異。H2屬於老式設計，結構較緊密，Z H2是新設計，結構可以較簡單。


Z H2的乘客座墊不算特別友善但騎士坐墊的闊度和厚度都相當ok


ZH2的尾扶手設計也較H2簡潔，再加上沒有啡呤，令新車更加輕量化。Z H2比H2 SX輕了17kg，比Z1000重19kg，正和三者的產品定位和售價一樣，Z H2在H2之下，Z1000之上。


隨著Z H2面世，正式成為Z街車中的旗艦車款。雖然馬力達到200匹，但廠方強調Z H2會比Z1000更易駕馭，代表新車增壓引擎的中低轉出力更豐厚，不用偏執於高轉運作。

 
Z H2雖然是無罩式街車，但頭燈結構是和車架連成一體，並不會隨著轉向把手左右擺動。所以Z H2的外型比Z1000更威武雄壯，把Sugomi前伏後蹲的捕獵者精神，發揮得更淋灕盡致。


雖然引擎仍是同一副998cc直四機器，別以為把H2 SX脫下啡呤便是Z H2。缸徑行程仍是76×55mm，最大馬力和扭力也是200ps和14.0kg-m，但Z H2最大扭力所需轉數比H2 SX低了1000rpm。


新車除了車架不同之外，供油唧咀口徑也由40mm縮小至38mm，連帶死氣喉也是重新設計。電子控制配備方面，IMU慣性測量儀和H2 SX看齊。KTRC、KCMF、KIBS等都一應俱全。


對於喜愛單搖臂的車友來說，採用雙搖臂的Z H2便可能會令他們失望了。前避震和Z1000一樣都是Showa SFF-BP大口徑倒叉，配Brembo M4.3徑向式卡鉗。夠唔夠用？一定夠，但不是overkill。


街車的避震行程，也一定會較跑車長，以便應付更多現實中不完美路況。所以Z H2前叉行程由H2 SX的103mm增長至120mm。後避震行程由120mm增至134mm。


踏入2020年，所有車的燈組都應該是LED規格，錶板都應該是TFT彩屏。Z H2不是平價車，所以全部都有，還有當轉數超過2500rpm後，便會正式啟動的KQS雙向快速轉波器和定速巡航。TFT錶板更可以連接智能電話，擴展用途。