09 Oct 2002 Aprilia RSV1000 Mille 本地試騎

 

Production: Helena, Gary, Alex, Eddy, Dave
Bike: Ah Lam Motorcycle Co. Ltd

在看阿達的試騎感受前,且看看外國的用家感受:

「Aprilia RSV 1000 Mille是一臺廉價的仿賽車。製作水準之高,和價錢不成正比。」

「它有極美妙的操控表現,馬力足夠之餘,引擎表現十分順滑。」

「騎了一年後車子仍然沒有問題。在街道上或賽道上使用表現俱佳。避震正!」

 

阿達試騎感受:
日本品牌的新款V2跑車選擇不多,近期只有Honda 的VTR SP-2。鐘情於一公升級別V2跑車的朋友們,買新車的選擇可能是以下三臺:

Honda VTR SP-2  RSV1000 Mille  Ducati 998 

引擎形式

四衝水冷90V2汽缸
DOHC 8氣瓣

四衝水冷V60
雙汽缸
DOHC十六氣閥
AVDC雙平衡軸
四衝水冷90° V2 
Desmodromic 8V
兩汽缸

缸徑 x 衝程

100mm x 63.6mm

97.0 mm x 67.5 mm 100.0 mm x 63.5 mm

壓縮比

10.8:1

11.4 : 1 11.4 : 1

總排氣量

999cc

997.62 cc 996 cc

燃油供應

62mmPGM-FI
電子燃油噴注系統

51mm
電子燃油噴注
Marelli 54mm
電子燃油噴注

最高馬力

135ps/10,000rpm

130.5ps/9,500rpm 123hp/9,500rpm

最大扭力

10.4kg-m/8,000rpm

10.3kg-m / 7,400rpm  9.9kg-m / 8,000rpm 
引擎表現:
RSV1000 Mille的引擎表現,明顯地比起SP-2或998順滑寧靜。

不知是V2引擎採用60度夾角的關係,還是Aprilia的專利AVDC雙平衡軸發揮作用,RSV1000的震盪感覺很輕微,比起其他對手,順滑抑震的措施比起其餘對手都優勝。

V2引擎散熱時對騎士的影響,似乎是RSV處理得最好。騎士不太感受到熱風,可能和啡呤設計有關吧。

動力輸出方面RSV不是最強,但也不是最弱。RSV順滑線性的引擎表現,雖然容易掌握,但欠缺了V2巨獸的暴燥性格。尤其是死氣喉十分寧靜,如果你喜歡被人粗暴對待的話,總是溫文有禮的RSV謙謙君子,可能未能滿足閣下的特殊喜好。
Honda VTR SP-2  RSV1000 Mille  Ducati 998 

車架形式

雙樑式鋁合金車架

雙翼樑合金車架 棚架式鋼管車架

傳動系統

濕式多片
六前速鏈傳動

濕式多片離合器
六前速鏈傳動
乾式多片
6前速鏈傳動

前傾角( R)

24.3 °

25

23°50' - 24°50'

拖曳距(T)

100.56mm

97mm/(65扁平率)
99mm(70
扁平率)
91mm

前懸掛系統

43mm 
倒立前叉三項調較

43mm倒立油壓前叉,120mm行程全功能調較 Showa 43mm倒立前叉
全功能調較

後懸掛系統

Pro-Link氮氣單筒避震
三項調較

鋁合金搖臂配單筒油壓避震135mm行程附APS漸進系統,全功能調較 Ohlins單筒油壓避震
全功能調較
骨架表現

論車架的扎實感覺,Mille的車架好像不及SP-2般堅定不能移。當然這只是初步感覺,在街道輕輕走走,未發現RSV的車架優點,可能在賽道上全力施為時方可領略Aprilia的用心良苦吧?

避震設定極適合街道使用。試騎當日路面情況有小許爛地,尾避震反應稱職,試過彎中頭輪中地雷,救車也輕而易舉。相反SP-2的避震設定在街道中使用會有過硬了一點的感覺。

沒有安裝轉向釘把的RSV,頭擔感受仍然良好。路面感比SP-2稍重,幾好!
Honda VTR SP-2  RSV1000 Mille  Ducati 998 

輪胎()

120/70 - 17

120/70 - ZR17 or
 120/65 - ZR17
120/70 ZR - 17

輪胎()

190/50 - 17

190/50 - ZR17 or
180/55 - ZR17
190/50 ZR - 17

前掣動系統

320mm雙浮碟配
4活塞Nissin卡拑

320mm Brembo碟配
4活塞對向卡鉗
2 x 320mm浮碟配
Brembo 4活塞對向卡鉗

後掣動系統

220mm剎車碟
Nissin卡拑

220mm Brembo剎車碟配32mm對向兩活塞卡鉗 220mm單碟
配雙活塞卡鉗
輪胎及掣動表現

輪胎的表現在街道中使用值得信賴。掣動表現初步的使用感覺良好,但RSV身負頂級掣動裝備,在迫力碟未開之下,妄加任何評語都是不適當的。

尤其是在比賽中應付高溫和高損耗的環境 ,這類頂級跑車的掣動能力應留待新車主自已發掘。

Honda VTR SP-2  RSV1000 Mille  Ducati 998 

xx

2025 x 725 x 1120mm

2070 x 725 x 1170mm 2030 x 780 x 1080 mm

軸距

1420mm

1415mm 1410mm

座高

820mm

820mm 790mm

乾重

194kg

187kg 198kg (不計電油)
油缸容量

18公升

18公升(後備4L) 17 公升
綜合駕駛感受

RSV的重量是三臺之中最輕巧的一位。跑車化的坐姿未算最偏激,仍保留一點舒適感受。

油缸線條方面,大腿夾位做得特別窄,人車合一的感覺強烈。油缸前端的凹位方便騎士把頭埋在風擋後。但油缸頂部和前端相對上做得較肥大,在視覺上雖然好看,但在日常使用中,例如泊位掉頭便可能不及窄油缸般方便。

比起998,操作RSV極力子所需的力度明顯少很多,表現相當友善。整體來說,RSV標準版是一臺平易近人,容易「到手」的跑車。加上V2引擎低扭充沛,騎士keep轉數的功夫不雖要像駕駛直四引擎般上乘,使用時更感到得心應手。

規格表 車身介紹 Mille R Version