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Gilera DNA 180 本地試車
當初Gilera推出DNA 50時，鐵騎網誌曾說過興趣不太。如果有180就唔同。眨下眼一年光陰過去，DNA 180經已隆重推出，重「砰」一聲在奧士車行陳列室出現。咁我地梗係o拿o拿聲仆到去影相做o野啦！
		DNA 180的設計在電單車歷史上具有一個重要的突破意義，便是車種上的一個突破。 Gilera大膽地把綿羊的後置引擎及CVT無段變速自動波箱，裝上街車化的車架設定，再配14吋輪框及分離式把手，構成一幅令人混亂的影像 - 究竟DNA 180是甚麼車？就像Gilera為這份充滿創意的作品取其名DNA一樣，代表這份作品是抽取不同車種的優良基因，加以重組混合，再培養發展出新世代的機車品種。身賦街車及綿羊優點的DNA 180，也許你會說成就不算大，但這份出自Gilera實驗溫室的研究成果，絕對會起著影響日後電單車發展的威力。
不難想像，將來大家會見到600cc以上的四汽缸自動排檔新車種，Gilera肯定居功至偉。創意也不再是日本人專有的形容詞。認為綿羊輪框細小，易產生危險的車友，或不喜歡轉波而獨愛綿羊的車友，今後又多一個選擇了。
	DNA還有一個甚懂討人歡心的設計。便是油缸位其實是儲物室。印像中好像只有鈴木的ACROSS 250跑車及走圓潤復古路線的SW-1的油缸位可以掀起儲物。
DNA 180車仔細細，但油缸位仍可容下一個全罩式頭盔妥善存放。假油缸蓋的開合關節不設承拖功能，需要拉起一支棍仔支撐，就像汽車的車頭蓋一樣頂著保持打開。放下頭盔後，沒有甚麼空間剩下可供利用。

如果你正佩戴某N牌歐洲牌子的全罩式頭盔，由於體積比一般日本及台灣牌子出品為大，最好親身拿去試一試，可否放進去並成功關蓋。

水冷引擎冷卻劑的入口	燃油入口躲藏在油缸儲物室，鄰近坐位的暗隔之內
		DNA 180和Gilera另一新作四衝程Runner 180綿羊採用同一副引擎及傳動系統，車體重心仍分佈在後輪，所以掣動卡鉗的直徑仍以尾輪較前輪大。但實際駕駛時會感受到與綿羊不同，原因是坐姿前傾，利用騎士上身重量為前輪主動添加負重，能改善綿羊先天性頭輕尾重的操控弱點。


略硬而狹窄的座位手功精美，跑味十足。		廠方預留防盜器接線插頭
打開座位，佈局簡潔。電點，電池一目瞭然。如果不加裝防盜，車尾也有小量空間可放雜物。
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