|
22 Nov 2001 Honda CB400SS Part II - 本地試騎 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
車輛提供：好運車行
2708 4499 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試駕感受：
駕駛這類輕盈的電單車，不需要高超技巧。任何騎士都可以把CB400SS舞得生龍活虎。只有139kg乾重是原因之一，1405mm軸距是其二。而且單汽缸的低扭特性，即使引擎只有千多轉也可以順利起步，加速力循序漸進，引擎牽引力比想像中輕，收油也不會馬上把車速拖得太慢，帶來倍覺輕快的駕駛享受。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
   |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
19吋頭輪框在轉向時未有感到呆鈍，反而提供了額外的穩定感覺。在細彎或掉頭時，身體可以放膽外傾平衡車身以便腳不著地掉頭。迴旋直徑只比一條行車線多一點，以四佰級電單車來說，的確很靈活。
避震設定以柔軟舒適為主，前後避震的沉降度算大，不適合坐兩個大肥佬。 在高轉時(超過六千轉)，引擎的抖動無可避免地會比多缸車高了一點，但尚可接受。試駕當天氣溫約22度，即使停車時沒有熄匙，也未覺引擎熱力迫人。前輪的掣動規格雖然不是什麼高規貨色，但因車輕和車速不算高，所以掣動力度充裕，大部份時候不需使用尾鼓掣動，都能在預算範圍內安全停車。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結語：
本田ACCESS提供了一系列的改裝部品，供予CB400SS車主玩個不奕樂乎。先為它添一個行李架如何？ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
車輛提供：
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright ©1999-2001 鐵騎網誌 www.iBike.com.hk All Rights Reserved 版權所有 請勿轉載