HONDA X

HONDA X-11 PART III

頭叉用回黑鳥的43mm貨色，但取消了調較設定。可愛之處是fork頂有個膠蓋保護著。加埋前叉筒的塵擋，一對前叉防塵又防水，錫晒！

掣動方面，X-11沿用HONDA日漸普及的DCBS聯動系統，能因應「淨手」、「淨腳」和「手腳並用」的不同迫力動作而啟動前後不同的卡鉗組合。所以我們可以見到不單止前掣動卡鉗有三活塞，連尾卡鉗也有三組活塞。新更改過的系統比起舊Blackbird多一分肯定和自主感。但對一些在彎中有落腳迫力調整車速習慣的朋友來說，第一次使用可能會造成危險。

任何人初見X-11時，一定會被它強橫oversized的油缸所感動。千萬別被它嚇倒，雖然它比FireBlade的餐「木台」油缸更大，但只要一開車，你便會馬上明白什麼是「假、空、大」。頭燈座用多角度反射設計，明亮度不容質疑。見到兩支粗壯的死氣喉，又係個句，泊街位自已執生。

乘客扶手的位置略嫌低了一點，不易借力支撐身體。還是扶油缸穩陣。

騎士座位鋪有防滑物料，乘客沒有，不過跣前跣後撞下撞下咪重過癮？^ o ^

X-11的隱藏敵人？

而Kawasaki亦正把ZRX-1100加碼推出1200cc強化版，有傳會把ZX-12R的引擎搬過來。亦有說因不同車架而不可能。真真假假，相信九月慕尼黑車展或十一月的NEC車展中便會知道。

市場一直盛傳Yamaha會把旗艦戰神R1街車化。名字有說是S-1，也有說其實是Fazer的1公升版本。從插圖可見，新車有很多組件都取自R1，包括DELTABOX II車架。新車會以街車化調較及設定，而售價會盡量控制在一個合理水平。所以前叉改用傳統套管前叉，尾鼓只是普通合金，預料各項配件如掣動及避震，都會相應地採用較經濟的貨色。預計售價會比R1便宜港幣約萬多元。

X-11規格表

引擎種類	四衝程水冷並列4氣缸 DOHC 16氣閥
排氣量	1137cc
缸徑 x 衝程	79 x 54 mm
壓縮比	11：1
最大馬力	140ps (9000轉)
最大扭力	11.52 kg-m (7000轉)
起動 / 點火系統	電撻式/電腦點火
供油方式	電子燃油噴注
離合器	濕式多片
傳動系統	5前速鏈傳動
車架	鑽石框式合金車架
前懸掛系統	43mm HMAS正立套管前叉，不設預載調較
後懸掛系統	單筒避震，設預載調較
前制動系統	310mm雙浮碟三活塞 – DCBS 聯動系統
後制動系統	256mm單碟三活塞 – DCBS 聯動系統
前輪胎	120/70-17 Michelin Macadam
後輪胎	180/55-17 Michelin Macadam
前傾角/拖曳距	25°/ 99mm
總長	2145mm
總闊	750
總高	1115
輪距	1500mm
離地距	140
座高	795mm
乾重	222Kg
油缸容量	22公升