18 Sept 2001 TGB 303RS 150  本地試騎

  和同廠兄弟F409一樣,303RS也由125cc提升至150cc,除了車花更趨sporty外,車身型號也多了一個"S"以茲識別。這位新鮮抵港的TGB 303RS,好運車行把售價只是訂在HK$ 17,800,是現時香港最便宜的150台灣綿羊。
 
 
  究竟303RS 150和其親弟303R 125,及其表兄F409 150有什麼不同之處呢?其實303RS的改動和F409升級時的改動一模一樣。在引擎規格上如排氣量(+27.1cc)、缸徑(52.4mm/57.8mm -->增至 57.4mm/58.4mm)、壓縮比(9.2:1增加至10.8:1)、馬力(+17.44%10.8ps/7,500rpm)等數據都和F409 150相同,也都是由風冷改為油冷,簡單來說,便是把F409 150的引擎放在303RS身上。兩者在馬力上的特性完全一樣,既然如此,TGB為何要做兩臺一樣的產品出來了?究竟各自的產品定位在那堜O?
 
 

 

由錶板及按鈕開始研究,看到303RS的設備較F409簡潔,沒有轉數錶和死火掣,佈局較F409年輕化。

車身所有能發光的部份,線條都比F409現代化。頭燈光度異常充足,唔駛急急腳走去換超光膽。

  都係個句,有鎖會安心D 平地台腳位略窄
 
  座下的儲物量未算驚人,我們嘗試放一個歐洲N字牌開面頭盔進內,但未能成功關上座椅。不過座底下有張貼紙,成個大頭佛裝入去都冇問題啊,唔通我地不得其法?
 
 
 

前後輪胎和F409一樣,都是採用13吋鈴130/60-13跑胎。其餘配套部件,如避震滅聲器也無兩樣。唯一不同的是尾扶手,照其碼位看來,應可以和F409的合金尾架互換。

 
 
  Jeff試駕感受

一起初最不習慣的是令人少少吊腳的高座。不過幸好車身萬二份輕盈,即使讓車身極盡傾斜,也不會感到壓力。

馬力放送符合同級表現,但在鬧市中穿插未必能完全發揮303RS的真本領,塞一輪車後,最好爽番轉Highway就最理想。

美中不足之處是怠轉時車身的震動比想像中大,放下側架時也沒有自動cut火。

 

小弟體重超過二佰磅,真不明白老編為何會找我來試150綿羊。莫非是想借此機會說服我出多部綿羊,然後成日問我借車?咪住先,我最多出一半錢o架咋!

 


騎綿羊和騎電單車的其中一項主要分別是膝下虛空,冇得夾油缸之餘,更要主動打開大脾,幫助操控。唔好唸著腳尖可以安放在地台上,大部份時間腳尖都係凌空指向外。希望對學騎自動羊的同學有所幫助。(姐姐著短裙效果更佳...嘻..)

老Day試駕感受

容許我偷一次懶,試駕感覺和上次的F409真係搵唔到有乜唔同。前後避震,迫力,引擎都係一樣,唯一係車身尺碼較F409細少少,軸距應該較短,好似較F409靈活一點o卦?不過303RS乾重比F409多5kg(122kg),點解冇乜分別o既?咁個D SuperBike死減爛減先削得果斤零兩斤,整體比例比綿羊更加細微,又係咪真係可以什每位騎士都分辨到差異呢?一味追求新款,所使o既錢,係咪真係物有所值呢?(Jeff: #%#@你講L左去邊呀?)

 

   

臨走前結語:

和F409一樣,303RS的側架略短,泊車只用側架,車身傾斜度較大,泊位都係用番大架好D。反正大架左右都有腳踏,夠晒方便。我們覺得TGB一料兩用,推出F409和303RS的目的是吸引不同年齡的車友購買。在配套和外觀上,F409表現較高檔成熟,取悅白領上班族。反之303RS則主攻年輕的一群,以較活躍繽紛的包裝來吸引買家。不知道閣下屬於那一類呢?

 


車輛提供:好運車行
Tel: 2708 4499
HK$ 17,800.

2001 TGB 303RS 150 規格表

引擎形式

四衝油冷水平式單汽缸

缸徑 x 衝程

57.4 mm x 58.4 mm

壓縮比

 10.8 : 1

總排氣量

151.1 cc

最高馬力

10.1ps/7,500rpm 

最大扭力

 --

車架形式

鋼管車架

傳動系統

CVT無段變速乾式自動離合器皮帶傳動

燃油供應

化油器

前懸掛系統

套管油壓前叉

後懸掛系統

雙筒油壓避震

輪胎()

130/60 - 13

輪胎()

130/60 - 13

前掣動系統

單碟配單活塞卡鉗

後掣動系統

鼓型掣動

長 x 闊 

1860 x 675 mm x 1145mm

軸距

   --

座高

   -- 

乾重

122kg

油缸容量

10.7公升

 

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