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18 Sept 2001 TGB 303RS 150 本地試騎 |
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| 和同廠兄弟F409一樣，303RS也由125cc提升至150cc，除了車花更趨sporty外，車身型號也多了一個"S"以茲識別。這位新鮮抵港的TGB 303RS，好運車行把售價只是訂在HK$ 17,800，是現時香港最便宜的150台灣綿羊。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 究竟303RS 150和其親弟303R 125，及其表兄F409 150有什麼不同之處呢？其實303RS的改動和F409升級時的改動一模一樣。在引擎規格上如排氣量(+27.1cc)、缸徑(52.4mm/57.8mm -->增至 57.4mm/58.4mm)、壓縮比(9.2:1增加至10.8:1)、馬力(+17.44%，10.8ps/7,500rpm)等數據都和F409 150相同，也都是由風冷改為油冷，簡單來說，便是把F409 150的引擎放在303RS身上。兩者在馬力上的特性完全一樣，既然如此，TGB為何要做兩臺一樣的產品出來了？究竟各自的產品定位在那裏呢？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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由錶板及按鈕開始研究，看到303RS的設備較F409簡潔，沒有轉數錶和死火掣，佈局較F409年輕化。 車身所有能發光的部份，線條都比F409現代化。頭燈光度異常充足，唔駛急急腳走去換超光膽。 |
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| 都係個句，有鎖會安心D | 平地台腳位略窄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 座下的儲物量未算驚人，我們嘗試放一個歐洲N字牌開面頭盔進內，但未能成功關上座椅。不過座底下有張貼紙，成個大頭佛裝入去都冇問題啊，唔通我地不得其法？ |  |
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前後輪胎和F409一樣，都是採用13吋鈴130/60-13跑胎。其餘配套部件，如避震滅聲器也無兩樣。唯一不同的是尾扶手，照其碼位看來，應可以和F409的合金尾架互換。 |
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| Jeff試駕感受
一起初最不習慣的是令人少少吊腳的高座。不過幸好車身萬二份輕盈，即使讓車身極盡傾斜，也不會感到壓力。 馬力放送符合同級表現，但在鬧市中穿插未必能完全發揮303RS的真本領，塞一輪車後，最好爽番轉Highway就最理想。 美中不足之處是怠轉時車身的震動比想像中大，放下側架時也沒有自動cut火。 |
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小弟體重超過二佰磅，真不明白老編為何會找我來試150綿羊。莫非是想借此機會說服我出多部綿羊，然後成日問我借車？咪住先，我最多出一半錢o架咋！ |
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老Day試駕感受 容許我偷一次懶，試駕感覺和上次的F409真係搵唔到有乜唔同。前後避震，迫力，引擎都係一樣，唯一係車身尺碼較F409細少少，軸距應該較短，好似較F409靈活一點o卦？不過303RS乾重比F409多5kg(122kg)，點解冇乜分別o既？咁個D SuperBike死減爛減先削得果斤零兩斤，整體比例比綿羊更加細微，又係咪真係可以什每位騎士都分辨到差異呢？一味追求新款，所使o既錢，係咪真係物有所值呢？(Jeff: #%#@你講L左去邊呀？)
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臨走前結語： 和F409一樣，303RS的側架略短，泊車只用側架，車身傾斜度較大，泊位都係用番大架好D。反正大架左右都有腳踏，夠晒方便。我們覺得TGB一料兩用，推出F409和303RS的目的是吸引不同年齡的車友購買。在配套和外觀上，F409表現較高檔成熟，取悅白領上班族。反之303RS則主攻年輕的一群，以較活躍繽紛的包裝來吸引買家。不知道閣下屬於那一類呢？ |
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車輛提供：好運車行 |
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