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車輛提供：奧士車行
Production: Wai / Eddy / Dave |
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Maxi High Wheel大轆綿羊王 - B500 |
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「什麼？Beverly500?不是Beverly200嗎？啊，是Piaggio
最新出品?啊，採用電子燃油噴注？沿用X9-500的460cc單缸引擎，但馬力和扭力都有輕微提升的Beverly
500？什麼？車重比X9-500輕？還有三碟連動剎車系統？」小明(化名)拿著聽筒驚訝地回應著：「等等，你是否說Beverly
500的極速高達160公里？對，我想搞清楚我是否聽錯.....」呼吸聲越來越混俗，額角上的青筋開始浮現的小明，呆呆地放下聽筒低嗚著：「Beverly500新車到港了！嗚~~
我才剛買了Beverly200，怎辦呀~~」 |
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以行車穩定見稱的大轆王Beverly200，身負16吋輪框和獨特的賣相，吸引不少特別注重安全的騎士購買。但200級綿羊在香港的高速公路上畢竟屬於「弱勢社群」，如果馬力可以再加大一點的話，一定可以再吸引多一批資深的騎士選購。
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即然市場有需要，Piaggio又怎會令人落空？Piaggio以「充滿力量，極盡輕快，都市的終極選擇
」來形容Beverly500。久聞其名的Beverly 500終於抵達香港總代理奧士車行的陳列室。
發現車頭部份和Beverly 200完全是兩回事，車身加上大量電鍍，製作更加精美。真有點「未試騎，先興奮」的感覺！ |
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供油系統採用自動風choke的Magneti Marelli IAW電子燃油噴注系統，設有三重濾泵和蝴蝶活閥，配合活塞位置感應器，溫度感應器來營造最佳燃燒效果。排氣喉有雙重觸媒式催化器，確保對保護環境負責。 |
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Beverly200身負「大轆王」稱號，是因為它頭尾都採用16吋輪框。但Beverly500只是頭輪用16吋軨，尾輪改細了只是用14吋轆軨，顯示16吋尾輪框畢竟有點過份，影響了pick-up那份加速感。現在馬力和扭力都大幅提升的B500，再改配了細轆軨，加速感實在不能輕視。
初初試騎時我們以開小綿羊的手法去扭動油門，馬上感受到Beverly500彈射而出，頭輪浮起的動力表現。 |
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前41mm套管前叉、尾雙筒避震、頭尾聯動剎車系統，三碟配Brembo對向卡鉗都是電單車的正規佈局。因為CVT無段變速波箱反應快，運作暢順，加速力有很好的表現。在路上即使遇到500cc的雙缸街車，表現也絕不遜色。事實上Beverly500的扭力比起四佰直四的街車還要強，配合CVT波箱的良好發揮，若要比拼0-80km/h，直四輕量級電單車完全冇著數可言。 |
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前櫃桶的佈局和Beverly200同出一轍。乘客空間一般，騎士的駕駛空間也夠用。 |
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Beverly500的連動式掣動系統表現優良。當扣左牛角時掣動力會以最適合的比例分配予頭輪和尾輪。當淨扣右牛角時，則只會收緊前輪卡鉗
。前掣動力度充足，原來是採用260mm雙碟配Brembo
32-34mm異徑對向卡鉗。當然同時間扣動左右掣動桿，則表現最為穩定。值得一提的是後掣動是一隻240mm單碟配Brembo
34mm對向卡鉗，力度異常威猛。 |
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據資料顯示，Beverly500的極速高達160km/h，在香港絕對夠用。以時速90km/h巡航，續航距高達350km。每走100km只需3.3公升電油。
加速性能也相當不錯，靜止0-100米只需6.6秒，0-200米只需10秒，0-300米是13秒，0-400米是15.7秒。Beverly
500乾重189公斤，比起400綿羊只是重一點，但已比起X9-500輕了很多。
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實地試騎過後，發現Beverly500的加速力，由起步的一刻起計，一直泵出充沛的推動力直至110km/h左右才開始稍為放緩。在80km/h-150km/h之間來回，引擎的震動感比想像中輕微，想必是平衡軸發揮了作用。 |
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除了動力輸出令人收貨之外，B500的整體操控也十分出色。輕快但扎實的操控感實在少見。攻彎又準又利，擺動極少，以綿羊來說實屬上上之作。
別以為Beverly500空間不多會影響舒適感，新座位好軟好大張，座位頭的部份微微拱起防滑防跣，真係幾正。 |
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睇片！官方Beverly500片段！ |
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總結：
Beverly500的出現，受打擊的並不止小明一個。所有400cc單缸綿羊，甚至使用同副引擎的X9-500都備受考驗。原因是Beverly500的車重和馬力比例，實在出色。情況有點像當年Benelli推出Velvet
250，把250引擎放在150身上般震撼。現時的豪華綿羊以舒適為主，無可否認有點oversize。尤其是超過600的雙汽缸綿羊，車重和呎碼，根本脫離了綿羊應有的輕快和方便。隨著Beverly
500的出現把重量級綿羊的體型縮小，其他對手應該得到一定的啟示。 |
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Piaggio
Beverly 500
規格表
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引擎形式
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四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥
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缸徑
x 衝程
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92.0 mm x69.0 mm
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| 壓縮比 |
10.5 : 1
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總排氣量
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460 cc
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最高馬力
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40ps/7,500rpm
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最大扭力
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4.38kg-m/5,500rpm
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車架形式
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雙搖籃鋼管車架
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| 傳動系統 |
CVT自動變速、皮帶傳動
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| 燃油供應 |
Marelli
電子燃油噴注系統
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前懸掛系統
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41mm套管油壓前叉104mm行程
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後懸掛系統
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雙筒油壓避震附4段預載調較100mm行程
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輪胎(前)
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110/70 -
16
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輪胎(後)
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150/70
- 14
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前掣動系統
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聯動迫力前雙碟260mm配雙活塞對向卡鉗
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後掣動系統
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240mm剎車碟配雙活塞
對向卡鉗
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長 x 闊 x 高
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2115
x 770 x --mm
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軸距
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1550mm
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| 最低離地距 |
--mm |
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座高
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775mm
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乾重
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189kg
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油缸容量
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13.2公升
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