X9 link

售價HK$48,300 or $3,408 x 18

捱了足足整個星期的暴雨洗刷後，天氣情況終於容許我地出街做o野。一早已經到港的X9，新車報告比我們預定出街的時間，最少遲了十天。

在新一代豪華綿羊的陣營中，售價都高企不下，以一臺只有250cc排氣量的電單車，售價去到超越五萬大元的關口，實令普通人郤步。面對十萬元一臺全新日本房車，電單車已不再是價廉物美的代名詞了。

幸好除了日本車以外，我們還有綿羊始祖國 - 意大利的出品。隨著歐元持續疲弱，我們可以逃出日元不斷升值的魔爪。以四萬八千多元便可享受到超值的意大利工藝級豪華製品。

X9和日本豪華綿羊不同之處，是率先採用了前雙後單的聯動碟式掣動系統和頭14尾13吋輪框的設定。

此外，軸距也擺脫了其他對手超過1500mm軸長的設定，只有1460mm，和Super Four相若。加上770mm座高，又比其餘對手的695mm座高較「正常」，可見X9除了著重豪華，也同樣針對著高速穩定和操控靈活作出重大改良。

睥？

第一項令人滿意的是頭燈設定，一般孖燈都是高低燈各一盞，平時我地都係著低燈做單眼仔，但X9是有高低燈各兩盞，所以幾時都係雙眼炯炯有神，冇話隻眼開隻眼閉。意大利出品還有日本版沒有的另一好處，便是可以控掣頭燈開關，自由度大D。

以前的綿羊都是採用10吋細轆，其後豪華綿羊的出現，提升輪胎呎碼到12吋。鈴木後來推出前後13吋的Skywave，進一步加大輪胎呎碼，Honda Forza更開始玩頭尾不同配搭，頭13尾12吋，取其增加穩定性又不失衝刺力之意。

X9的頭14尾13吋輪胎呎碼，更將Forza的意念發揚光大。雖說頭尾如都是14吋會更有利穩定，但始終是250級別，扭力發揮會有所折扣。所以採用13吋尾輪將就。但X9起步加速那一刻感覺，已經明顯不及只用12吋尾轆的綿羊。

X9的尾泥擋造型是和車身一體化，美觀實用。從內凹的尾泥擋造型，提醒我們別被它龐大的車殼所騙，細看輪胎位置，便知道它其實軸距很短。惟地台闊度略窄。