3 Jan 2006 Suzuki GSR600 本地試騎

Production:Eddy / Dave   鳴謝Suzuki代理鈴木科研提供車輛

退役的跑車引擎被detuned為街車引擎，是車廠物盡其用的常見手法。CBR系列退役引擎轉去Hornet系列繼續發展，YZF-R系列轉去Fazer系列繼續發展，Suzuki Bandit系列的引擎也是由早期GSX-R系列引擎轉用過來。眼前這臺全新車GSR600的動力心臟，便是由GSX-R600 K4跑車轉移過來 的高質引擎。
　

特意為應付日本市場而推出的GSR400。應該不能引起海外市場的購買欲。


GSR600的出現，代表Suzuki的街車再一次向高性能領域進發。油冷的Bandit經過歲月洗禮，無論如何更新也不能和對手的最新水冷作品一較高下。Yamaha的FZ系和Kawasaki的Z系，採用近代跑車引擎，外型和配套也很矚目。GSR600的出現，暗示來年 也許會有GSR1000或以上的型號登場，填補Suzuki側重跑車發展而忽略高性能直四街車的市場空隙。
　


GSR600引擎用料和耐用標準，可以參考120ps馬力和7.1kg-m扭力的GSX-R600而知道一個大概。GSR600採用水冷直四引擎，壓縮比高達12.5:1，電子燃油噴注系統的口徑也同樣是38mm，看來detuned的程度十分輕微。 但廠方內部文件顯示，GSR600的峰值馬力「只有」98ps/12,000rpm，不禁令人有點費解。
　

GSR600潛質無限，引擎來自GSX-R600 K4，原廠馬力雖然封印在98ps，但相信更改mapping和換喉，便可回復原來本色
　

2006 Suzuki GSR600 規格表

引擎形式

四衝 水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

67 x 42.5 mm
壓縮比

12.5:1

總排氣量

599.4 cc

最高馬力

98ps/12,000rpm

最大扭力

6.6kg-m/9,600rpm

車架形式

鋁合金雙翼樑車架
傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應

38mm電子燃油噴注系統

前傾角( R)

25.5°

拖曳距(T)

105mm

前懸掛系統

43mm正立套管油壓前叉， 預載調較

後懸掛系統

單筒連桿避震，七級預載 ，回彈調較

輪胎(前)

120/70ZR - 17 M/C (58W)

輪胎(後)

180/55ZR - 17 M/C (73W)

前掣動系統

2 x 310mm浮碟配4活塞卡鉗

後掣動系統

240mm單碟配 單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2090 x 775 x 1075mm

軸距

1400mm
最低離地距 130mm

座高

785mm

乾重

183kg

油缸容量

16.5L