12 Apr 2006 Suzuki Intruder M1800R 新車 抵港

Production: Eddy / Dave  車輛提供:鈴木科研  場地提供:觀塘駕駛學院

美式巡航車講求車身亮麗、動力講求低扭充沛,坐姿講求舒適悠閒。車主是帶著炫耀的心情,走到大街上接受途人們的注目大禮。

在去年十月東京車展中我們看見Suzuki推出Boulevard M109R的巨型美式巡航車,本不為所動。但當細看產品資料時,發現M109R身負重型美式巡航車的一大突破 - 不是1800cc級數的排氣量,而是引擎竟然採用跑車化的短衝程大缸徑設定!

Suzuki代理鈴木科研確定輸港型號會命名為Intruder M1800R,而且低價開售,新車價錢只是十萬元出頭,認真斷斤買都抵!



Intruder M1800R是Suzuki全新製作的省招牌型號。在美式巡航車排量氣量越推越高的風氣當中,Suzuki劍走偏鋒,沒有把排氣量盡量加大,而是起用了設計GSX-R1000的工程師來負責打造M1800R的引擎。為超級重型美式巡航車,注入其他對手沒有想過也沒有做過的over square DOHC跑車心臟。這和Suzuki當年率先推出採用倒立前叉和合金輪圈的Maruder VZ800一樣,帶出了巡航車注重運動性能的風氣,具有異曲同功之效。預料數年之後,採用跑車引擎的重型美式巡航車,將會陸陸續續地出現在其他車廠的作品名單上。
 
呢部M1800R早被海外買家認左頭,所以唔拆得膠紙,亦唔俾開車。不過可以著車聽喎。 (記得開woofer)

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坐上M1800R左搖搖右擺擺,感覺冇想像中咁重,因為採用240/40R扁平胎,條尾胎唔似電單車胎咁尖,只係小小圓。令到架車擺極都唔係好斜。

坐上車把雙腳放上腳踏,姿勢係雙腳向前撐開,尾迫力位幾就腳,但轉波位要適應一下。把手在靜止狀態頗輕,平路泊位都唔會太辛苦。

著車後排氣聲頗低沉,即使輕輕俾下油,感覺都幾震撼。不過架車在轉數初起的時候震動比較大。指揮燈死氣喉全部都係震緊o既,要把轉數提高至2500rpm以後便冇咁震。


M1800R的缸徑比率接近1.24(GSX-R1000 K5是1.244),以重型電單車來說,缸徑比率超過1.2是十分進取的設定。over-square的跑車引擎,物理特性是轉數變化快,注重峰值馬力而不是扭力輸出。M1800R的缸徑比率比起CB1300SF還要高,別忘記M1800R的排氣量多出499cc,而汽缸數目更少了一半,可見M1800R完全走出美式巡航車V2引擎的傳統設定。


54度夾角的DOHC V2引擎,可以讓進氣岐管做得更挺直。因為採用全球直徑最巨型的112mm活塞關係,所以M1800R的27度夾角生死氣閥直徑分別高達42mm和38mm,並以雙火咀和10.5:1壓縮比來提高燃燒效率。為了讓巨獸的引擎可以做得更緊湊精密,M1800R採用了兩段式凸輪驅動系統,好處是盤頂體積可以較小巧,熱量和重心都得以下降。

為了減低引擎震盪對騎士的影響,M1800R的車架採用了六塊避震膠來吸收引擎震盪,曲柄梢的設定也經過精心佈置,確保兩個汽缸的震盪可以作最大程度的抵消。






直徑112mm的活塞王(無論是汽車或是電單車都是最大的活塞)是鋁合金鍛造作品,精心的線條切割,令這對活塞具有輕量化低阻力的優點。第一個活塞環採用L型設計,可以利用燃燒壓力把活塞環向外擴張緊貼汽缸壁提高密封性。刮油環鍍上鉻鋼氮化物料來提高工作性能。M1800R精密的引擎設計,當然會有Suzuki的SCEM科技。在汽缸壁上鍍上特殊的鎳磷碳化物料,可以把動力損耗減至最少,同時也提高了耐熱和耐用性。
 




    





行文至此,相信熟悉Suzuki GSX-R系列的車友,都會預計得到M1800R除了上述的設備外,還會有Suzuki的排氣回壓可變系統(SET)、自動怠速管理(ISC)、雙閥式油門系統(SDTV)、二次元鮮風補償系統(PAIR),令M1800R可以在排放潔淨的廢氣的同時,引擎在不同轉數之下都有生猛的表現。更過份的是,M1800R的引擎管理模組ECM的晶片運算速度高達32bit,在分析數據再落命令的反應上,和跑車看齊。






多角度反射頭燈採用60/55W H4鹵素燈泡,尾燈採用LED燈。
 


Intruder M1800R採用310mm頭雙碟、放射式制動卡鉗再加倒立前叉,嚇死人。315kg乾重也是嚇死人。240mm尾胎,更加嚇死人。有關M1800R的其他優良規格,各位請細閱規格表。公佈售價之後,相信會更加嚇死其他對手。

跟車送單seat犎M乘客座位。單座獂泵n多,不過裝拆要工具幫手,唔似得跑車一cup就得。

2006 Suzuki Intruder M1800R 規格表

引擎形式

四衝水冷54 °V2引擎DOHC 4活瓣

缸徑 x 衝程

112.0 mm x 90.5 mm

壓縮比

10.5 : 1

總排氣量

1783cc

最高馬力

124.6ps/ 6,200rpm

最大扭力

16.31 kg-m/ 3,500rpm

車架形式

雙搖籃鋼管車架

傳動系統

濕式多片五前速軸傳動

燃油供應

56mm電子燃油噴注系統

前傾角( R) 32 °
拖曳距(T) 130 mm

前懸掛系統

倒立套管前叉

後懸掛系統

筒油壓連桿式避震,七段預載調較

輪胎()

130/70R18M/C 63V

輪胎()

240/40R18M/C 79V

前掣動系統

310mm雙碟配 放射式四活塞對向卡鉗

後掣動系統

275mm碟型制動配雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2,485 x 940 x 1180 mm

軸距

1715 mm

座高

700mm

最低離地距 135mm

乾重

315kg

油缸/機油容量

19公升