12 Apr 2006 Suzuki Intruder M1800R 新車 抵港 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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美式巡航車講求車身亮麗、動力講求低扭充沛，坐姿講求舒適悠閒。車主是帶著炫耀的心情，走到大街上接受途人們的注目大禮。 在去年十月東京車展中我們看見Suzuki推出Boulevard M109R的巨型美式巡航車，本不為所動。但當細看產品資料時，發現M109R身負重型美式巡航車的一大突破 - 不是1800cc級數的排氣量，而是引擎竟然採用跑車化的短衝程大缸徑設定！ Suzuki代理鈴木科研確定輸港型號會命名為Intruder M1800R，而且低價開售，新車價錢只是十萬元出頭，認真斷斤買都抵！ |
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Intruder M1800R是Suzuki全新製作的省招牌型號。在美式巡航車排量氣量越推越高的風氣當中，Suzuki劍走偏鋒，沒有把排氣量盡量加大，而是起用了設計GSX-R1000的工程師來負責打造M1800R的引擎。為超級重型美式巡航車，注入其他對手沒有想過也沒有做過的over square DOHC跑車心臟。這和Suzuki當年率先推出採用倒立前叉和合金輪圈的Maruder VZ800一樣，帶出了巡航車注重運動性能的風氣，具有異曲同功之效。預料數年之後，採用跑車引擎的重型美式巡航車，將會陸陸續續地出現在其他車廠的作品名單上。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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54度夾角的DOHC V2引擎，可以讓進氣岐管做得更挺直。因為採用全球直徑最巨型的112mm活塞關係，所以M1800R的27度夾角生死氣閥直徑分別高達42mm和38mm，並以雙火咀和10.5:1壓縮比來提高燃燒效率。為了讓巨獸的引擎可以做得更緊湊精密，M1800R採用了兩段式凸輪驅動系統，好處是盤頂體積可以較小巧，熱量和重心都得以下降。
為了減低引擎震盪對騎士的影響，M1800R的車架採用了六塊避震膠來吸收引擎震盪，曲柄梢的設定也經過精心佈置，確保兩個汽缸的震盪可以作最大程度的抵消。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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直徑112mm的活塞王(無論是汽車或是電單車都是最大的活塞)是鋁合金鍛造作品，精心的線條切割，令這對活塞具有輕量化低阻力的優點。第一個活塞環採用L型設計，可以利用燃燒壓力把活塞環向外擴張緊貼汽缸壁提高密封性。刮油環鍍上鉻鋼氮化物料來提高工作性能。M1800R精密的引擎設計，當然會有Suzuki的SCEM科技。在汽缸壁上鍍上特殊的鎳磷碳化物料，可以把動力損耗減至最少，同時也提高了耐熱和耐用性。
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行文至此，相信熟悉Suzuki GSX-R系列的車友，都會預計得到M1800R除了上述的設備外，還會有Suzuki的排氣回壓可變系統(SET)、自動怠速管理(ISC)、雙閥式油門系統(SDTV)、二次元鮮風補償系統(PAIR)，令M1800R可以在排放潔淨的廢氣的同時，引擎在不同轉數之下都有生猛的表現。更過份的是，M1800R的引擎管理模組ECM的晶片運算速度高達32bit，在分析數據再落命令的反應上，和跑車看齊。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Intruder M1800R採用310mm頭雙碟、放射式制動卡鉗再加倒立前叉，嚇死人。315kg乾重也是嚇死人。240mm尾胎，更加嚇死人。有關M1800R的其他優良規格，各位請細閱規格表。公佈售價之後，相信會更加嚇死其他對手。 跟車送單seat秊和乘客座位。單座秊型好多，不過裝拆要工具幫手，唔似得跑車一cup就得。
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