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09 Oct 2001 Suzuki DL1000 V-Strom 新車速報 |
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初初見到V-Strom這名號，還以為是V-Storm，原來Strom是德文，意思是風。
Suzuki之所以取這名字，是希望騎士駕駛著V-Strom，便會從心底冒出一股年青人對探險執著的熱誠，能時刻享受著佂服探險的喜悅。 V-Strom也代表對不同地形的適應力，和驚人的續航能力。 |
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| 據廠方宣傳稿所載，V-Strom集合跑車和巡航車優點的耐力高手，是一個全新的電單車類別(Sport Enduro Tourer)。比巡航車操控性更高，比跑車坐得更舒適，有勁又流線的外型，配合省油的電子燃油噴注系統及22公升油缸容量，V-Strom便是一臺高性能又刻苦耐勞的實戰高手。原廠配件包括三箱式尾箱，大風擋，大架及電熱手柄。方便閣下穿州過省，二人同遊。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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V-Strom動力心臟來自Suzuki V2 旗艦 - TL車系的996cc水冷四衝程90度DOHC引擎。緊密短身的引擎設計全賴驅動氣閥的獨立齒輪設計，有別於一般Cam鏈在曲軸下方的佈局。除了節省空間外，減少引體積也節省了重量。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 較垂直的傳動軸和短小的曲軸，進一步把引擎體積收窄及向前傾。引擎汽缸壁鍍上了SCEM合成物料，導熱能力更佳，容許活塞與汽缸壁之間的罅隙更緊湊。和TL1000相比，新車的36mm進氣閥直徑小了4mm閥門開關的幅度也較少，意味著不像TL1000著重高轉性能，反而著重於低轉扭力。所以加大了極力子墊片的面積和數量，同時用油壓系統減低轉波扣離合器桿對指力的要求。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 除了水冷系統外，DL1000也配備了先進的油冷系統。每汽缸底部採用獨立偈油噴咀直接把偈油噴在活塞內壁。
以Suzuki過往製造油冷系統的輝煌戰蹟來看，絕對能給予騎士十足信心。 |
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| 和Suzuki其他高性能貴價車一樣，DL1000的45mm燃油噴注系統也配備了SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve System)油門雙活閥系統。主閥門由騎士控制，副閥門則由行車電腦計算當時的各項因素而自動調節開關幅度，作用是強調馬力的線性輸出，省油之餘，也減少廢氣排放。在凍車時，內置的AFIS(Auto Fast Idling Syhstem)自動怠速系統，操控著油門主副閥門，直至引擎達到正常工作溫度。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 為了進一步減少廢氣，DL 1000也採用了脈衝式輔助生風注入系統(PAIR - Pulsed Secondary AIR-injection system)，經行車電腦計算當時行車負磅等因素後，會自風盒抽取鮮風供應至死氣閥出口，混和廢氣讓其進一步燃燒。在排氣管內更有一個氧氣感應器，不斷分析廢氣狀況從而調節供油量。結果當然是廢氣質素遠低於歐盟第二期廢氣法例的上限標準。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 跑車化的骨骼，由43mm正立前叉、鋁合金雙翼樑車架及搖臂、單筒避震所組成。尾避震更可用手快速調較預載，不需工具。如果把DL 1000歸入重型兩用車之流，其乾重比起其他對手都要輕，只有207kg重，Bandit 600見到都會點慚愧呢。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 剎車系統採用三碟式設計，留意前輪直徑是19吋，所以前剎車碟在視覺上好像很細小，但事實上前碟直徑達310mm，唔講得笑。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 頭尾避震的行程分別是160mm及162mm，提供超卓的緩衝行程，比一般街車能更應付不同路面的狀況。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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左右大燈均獨立配備60/55W高低燈泡，無論任何情況，只要一開燈便兩盞一齊著，唔會係獨眼龍。 |  |
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錶板用LED背景燈，唔會燒燈膽。雙里程計、燃油計、時鐘、 水溫計都是利用液晶顯示。爆錶速度是260km/h，紅區是9,500rpm，請問你夠用未？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總結：
無論廠方如何刻意強調V-Strom
DL1000是一臺結合跑車和巡航車強項的新品種，但我們始終認為它是一臺高性能道路越野兩用車。由以往的Yamaha
TDM850開始，及Cagiva借調TL1000引擎做出Netvigator
1000，都有不同車廠推出類似產品。Suzuki把TL1000的引擎抽調製做出DL1000，看來和Honda把VTR
FireStorm引擎抽調製做出Varadero
XL1000只是異曲同工吧了。
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